乗り合いタクシーとは？相乗りとの違いは？

公開日:2020/04/28
更新日:2023/02/09

乗り合いタクシーとは、同じ方面へ向かう不特定多数の乗客が相乗りで利用するタクシーのことです。乗り合いタクシーは、道路運送法に定められた特定旅客自動車運送事業であり、運用には国土交通省の許可が必要です。

乗り合いタクシーの運行タイプ

乗り合いタクシーには、運行方法によって大きく分けて2つのタイプに分かれます。1つは定時定路線型で、決まった時間に決まった場所で乗車・降車できるタイプです。一般的なバスと同じように、近くの停車場でタクシーを待ち、定時に到着するタクシーに乗車し、目的地に近い降車場で降ります。もう1つが、デマンド型と呼ばれ、指定した場所から指定した時間にタクシーに乗車し、目的地まで送ってくれるタイプです。乗り合わせるお客様によって目的地は異なります。

乗り合いタクシーには目的によって様々な種類

乗り合いタクシーは運行目的によっても様々な種類があります。

団地型

団地型の乗り合いタクシーは、主に住宅団地と駅などを結んで運行されます。基本的に、路線バスの運行時間外となる早朝や深夜に、バスの代わりの住民の足として使用されます。

過疎地型

過疎地型は、公共の交通機関が少ない過疎地と主要地を結ぶ乗り合いタクシーです。過疎化ゆえにバス路線が廃止された場所や、高齢者が多く住む地域、一般の交通手段を利用するのが不便な地域などで主に運行されています。自治体が経費の一部を負担する場合が多く、低料金で利用できるのが特徴です。

空港型

空港型は、空港と市街地を結ぶ乗り合いタクシーです。空港へ行きたい乗客の家を回って、複数の乗客を空港に送り届けます。反対に空港から乗客の家まで送る場合もあります。

乗合タクシー（空港型）は、空港と市街地を結ぶ乗合タクシーをいいます。空港型の乗り合いタクシーは、ある地域から空港へ向かう複数の乗客を集約して、各戸を順番に回った後に空港へ向かいます。また、その逆もあります。

新着タクシー求人を見る

未経験歓迎の求人

未経験歓迎の
求人一覧はこちら

この記事を書いた人

株式会社ミライユ
ドライバーズワーク編集部

株式会社ミライユは2014年に創業、少子高齢化・労働力不足といった社会問題を雇用創出や就職支援を通じて解決すべく、社会貢献性が高い業界・領域に特化して転職支援サービスを展開している企業です。中でもタクシー業界、運送・配送業界、警備業界、10代20代の転職市場に精通しています。

タクシードライバーへの転職で失敗しないために

介護タクシーや観光タクシー、ハイヤー、役員運転手の求人をお探しなら、ぜひドライバーズワークにご登録・ご相談ください！登録はかんたん1分無料！「実際いまはどれくらい稼げるの？」「この会社の職場環境ってどうなの？」など求人の裏側の情報もお伝えすることができます。中には非公開求人も！ご登録後は、専任のキャリアアドバイザーが一人ひとりの担当に付き、転職にまつわるあなたのお悩みにお答えするだけでなく、転職をするべきなのかどうか、転職をする場合にどういった基準で会社選びをすれば良いか、などを一緒に考え丁寧にお伝えします。まだ転職するかどうかを迷っている段階の方も大歓迎ですので、ぜひお気軽にお問い合わせください。

無料会員登録

白タクシー（白タク）とは？ナンバープレートの違い

白タクシーとは、タクシー営業に必要な許可を受けず、自家用車で営業しているタクシーのことです。法律上許可を受けていないタクシー営業は違法とみなされるため、白タクシーは取り締まり対象となっています。関連記事　タクシードライバー憧れの黒タクシーの魅力！色の違いとは？一般的なタクシーとの違い白タクシーと一般的なタクシーとの違いは、ナンバープレートにあります。主に自家用車を使用する白タクシーの場合は白、営業許可を受けているタクシーは緑のナンバープレートとなっています。白タクシーと呼ばれる理由は、このナンバープレート色からきているのです。白タクシー営業は罰則を受ける営業許可を取らずにタクシー事業を行った場合は、「道路運送法」の違反となります。違反を行った場合、「三年以下の懲役若しくは三百万円以下の罰金に処し、又はこれを併科」されることになります。タクシー営業を行う場合は、定められた許可申請を必ず行わなければなりません。進む白タクシーの規制緩和の動き現状の法律では、白タクシーの営業は禁止されていますが、昨今ではその規制を一部緩和させる動きが進められています。過疎地などで、観光客の交通手段として自家用車の活用を拡大することが2015年の国家戦略特区諮問会議にて触れられ、試験的に一部の地域で運用されています。この自家用車を利用した運送方法を一般に「ライドシェア（相乗り）」と呼ばれています。ライドシェアは、一般のドライバーと乗車を希望する人を、インターネットを介してつなげるサービスで、ドライバーは乗客を有償で目的地まで輸送します。ライドシェアは、アメリカやヨーロッパをはじめとした地域で活用されています。関連記事　タクシー運転手の研修ってどんなことをするの？教育体制は？ライドシェア合法化メリット・デメリットライドシェアが運用されることにより、タクシー事業が行き届いていないような過疎地域で同じようなサービスを受けられたり、同業社間で競争が活発化することで従来よりも安価でサービスを受けることができたりするメリットが考えられます。しかし、許可を受けていないドライバーが運転することで、ドライバーの運転技術やサービスなどが低下し、万が一事故が起きた際、補償責任を誰が負うのかといった問題も発生します。また、日本ではこのライドシェアが現在の「道路運送法」に抵触する点も、未解決の問題です。関連記事　タクシー運転手が知っておくべき接客やビジネスマナー

個人タクシーの運転手になる条件とは？法人タクシーとの違いとは

タクシー運転手には大きく分けて、個人タクシーと法人タクシーの2種類があります。法人タクシーは、タクシー会社が所持するタクシーのこと、もしくは会社に所属して乗務する運転手のことを指します。その一方で個人タクシーがあります。個人タクシーは、法人タクシーとは何が違うのでしょうか？また、個人タクシー運転手になるにはどうしたら良いのでしょうか？今回は個人タクシーに焦点を当てて見ていきましょう。個人タクシーとは個人タクシーとは、会社に所属せずに個人事業主として乗務をするタクシー、またはその運転手のことです。企業に所属しないため、乗務の自由度が上がり、タクシー車内の雰囲気も働き方も自由に選べる魅力があります。個人タクシーの運転手になるには、まず法人タクシーの運転手として働く必要があります。法人タクシーの運転手になるには、タクシー会社の採用面接を受けて合格する必要があります。その後に研修を受けて資格を取れば、法人タクシー運転手としてお客様を乗せることができるようになります。個人タクシーの運転手（事業者）になるための条件 10年のタクシー乗務経験が必要になる法人でタクシー乗務をするためには、二種免許が必要になり、東京・神奈川・大阪の一部の都心エリアで働くには、その土地について豊富な知識が必要となることもあり、地理試験の合格が必要となります。タクシー会社に採用された後、約1ヶ月間の研修を受けて資格を取得すれば、タクシー運転手として乗務を始めることができます。個人タクシー運転手になるには、タクシー会社に所属し、タクシーやハイヤーの運転手として10年働く必要があります。個人タクシーの運転手に憧れるのなら、いち早く法人タクシーの運転手として働き始めることをおすすめします。でも、「タクシー会社の選び方が分からない…」、あるいは「おすすめのタクシー会社を知りたい…」と感じている方のために、ドライバーズワークでは業界に精通したキャリアアドバイザーが無料でご質問に対応しております。少しでもタクシー運転手にご興味のある方は、まずは話だけでも聞いてみると良いでしょう。無料会員登録条件は年齢によって変わる個人タクシーの運転手になるための条件は、年齢によって違いがあります。以下の表で詳細を確認してみてください。個人タクシー事業者になる条件年齢条件 35歳未満申請する営業区域において、申請日以前継続して10年以上同一のタクシーまたはハイヤー事業者に運転者として雇用されている。申請日以前10年間無事故無違反である。 35歳以上 40歳未満申請日以前、申請する営業区域において、自動車の運転を専ら職業とした期間が10年以上ある。 ※一般旅客自動車運送事業用自動車以外（トラック・スクールバス等）の自動車の運転を職業とした期間は50%に換算。 1.の運転経歴の内、タクシー・ハイヤーの運転を職業としていた期間が5年以上ある。申請する営業区域において、タクシー・ハイヤーの運転を職業としていた期間が申請日以前継続して3年以上ある。申請日以前10年間無事故無違反の者は、40歳以上65歳未満の要件による事ができる。 40歳以上 65歳未満申請日以前25年間のうち、自動車の運転を専ら職業とした期間が10年以上ある。 ※一般旅客自動車運送事業用自動車以外（トラック・スクールバス等）の自動車の運転を職業とした期間は50%に換算。申請する営業区域において、申請日以前3年以内に2年以上タクシー・ハイヤーの運転を職業としていた者である。つまり、個人タクシー運転手として働きたいと考えている方は、55歳までにタクシー業界で働き始める必要があります。法人タクシーで経験とスキルを得ながらも、上記の条件を守り、個人タクシーの運転手になる準備をしていきましょう。個人タクシーになるための条件は年齢が上がるにつれて緩和されていきます。例えば、年齢が35歳以下の場合には申請日以前10年間、無事故無違反である必要がありますが、35歳以上は3年間以上の無事故無違反が条件となっているのです。ただ、年齢が何歳であろうとドライバー業を10年以上継続していることが条件なので、どちらにしても個人タクシーの運転手になる道は簡単とは言えません。さらに、運転経歴の計算方法は「在籍証明書」、「乗務員台帳の写し」、「タクシーセンターの発行する運転者登録原簿」や「社会保険の加入状況を証明するもの」で確認していきます。例えば、在籍証明書で入社が確認できても、社会保険に未加入の場合はその期間をカウントされませんので、ご注意ください。営業区域に住む必要がある個人タクシーになれば自由になると考えている方もいるでしょう。たしかに経済的・時間的な自由はできるかもしれませんが、営業区域に関しては決まりがあります。個人タクシーの運転手は営業する区域に住み、原則として自宅と営業所が同一でなくてはなりません。例えば、東京都の場合「多摩地区」に住んでおり、そこに営業所を構えた場合、「東京23区・三鷹市・武蔵野市（武三地区）」での営業は禁止されています。将来的に個人タクシーになりたいと考えている方は、この営業区域のことも加味して住居の場所も選んでいきましょう。個人タクシーと法人タクシーの違い個人タクシーは、個人事業主が運営するタクシー業の形態です。この形態では、タクシーの所有者と運転手が同じ人物であり、自分の車を使って利用者を目的地まで運ぶことが特徴です。個人タクシーの最大の利点は、業務の柔軟性が高いことです。運転手は自身のライフスタイルに合わせて働くことができます。また、全ての収益が運転手自身に入るため、成功すれば収益も大きくなりますが、一方でリスクも個人が負担する必要があり、ビジネススキルや経営知識が求められます。一方、法人タクシーは法人組織（株式会社や有限会社など）が運営する形態を指します。ここでは、タクシーの所有者（会社）と運転手が異なり、運転手は会社から給与を受け取ります。法人タクシーの利点には、所属する会社のリソースやノウハウを活用できること、安定した給与を得られることが挙げられます。ただし、運転手は拘束時間が長く、時間的な自由度が低いことや、売り上げの一部を会社に支払う必要がある（歩合給）といったデメリットも存在します。要するに、個人タクシーは個人が自分の車を使ってタクシー業を営む形態で、柔軟性が高いがリスクも大きい。一方、法人タクシーは会社が運営し、給与が安定しても拘束時間が長く自由度が低いという特徴があります。個人タクシーと法人タクシーの違い個人タクシー法人タクシー免許・経験・第二種免許取得・タクシー運転者等の経験10年以上 (申請者が35歳未満の場合は同一タクシー会社に限る) ・法令地理試験に合格すること第二種免許を取得していれば可地理・申請する営業区域での経験が申請前に継続して3年以上であること（申請者が35歳以上40歳未満の場合）・法令地理試験に合格すること東京、神奈川、大阪など一部の地域では地理試験に合格すること安全・申請前3年間無事故無違反 (申請者が35歳未満の場合は10年間無事故無違反) ・指定された条件の任意保険に強制加入特になし資金・160万円以上　※関東の場合特になし設備・車庫、整備などすべて自己負担全て会社負担住居住居（自宅）と営業所が同一であること特になし定年平成14年2月参入以降は、期限付き（75歳）（平成14年1月以前参入者は、条件付で期限なし）法人の規定による住居住居（自宅）と営業所が同一であること特になし車両専用車両（一人一車制）一台を社員複数名で使用個人タクシーと法人タクシーの見た目の違いここまで制度的な違い、運転手になるための条件の違いについて紹介してきましたが、個人タクシーは見た目に関しても法人タクシーとは異なります。見た目に関しては大きく２つの違いがあります。１つは、ボディーに書かれている文字です。個人タクシーには、車体側面ドア付近に「（個人）」との表示があります。車体の色と文字の色によって、見えにくくなっているものもありますが、良く見ると表示を見つけることができるでしょう。もう１つは、行灯（あんどん）です。タクシーのルーフ（車体の上部）に何か乗っているのを見たことはあるでしょう。注意して見ると「○○交通」のように会社名が分かるようになっています。そのため、会社によって行灯の色や表記、形は異なります。業界の人やタクシーが好きな人なら、行灯を見て法人タクシーか個人タクシーかはもちろんのこと、会社名を言い当てることは容易なことです。個人タクシーの行灯にもいくつかの種類があります。例えば、全国個人タクシー連合会（略称：全個連）はでんでん虫グループと呼ばれており、かたつむりの形をした行灯です。また日本個人タクシー連合会（略称：日個連、NKR）はちょうちんグループと呼ばれ、ちょうちん型の行灯です。この全個連にも日個連にも属さない個人タクシーも存在し、かまぼこ型や流れ星型の行灯も存在します。個人タクシーの優良ドライバーのみが付けられるマスターズマーク一部の個人タクシーには、三ツ星の行灯を装備しているものがあります。これはマスターズマークと呼ばれ、1998年に制定された優良個人タクシー事業者認定制度に合格したタクシーにのみ取り付けが許されています。このマスターズマークを取得するには、一ツ星、二ツ星の認定を受けた上で、さらに申請を出し、マスター認定委員会の厳しい審査を受けなければ認定されないという、かなりハードルの高いものとなっています。運転スキルのみならず、接客スキルにも秀でた個人タクシー運転手であることを証明するマスターズマークは、個人タクシー運転手なら誰もが欲する称号と言えるでしょう。関連記事　タクシー運転手になるにはどんな資格が必要？ドライバーの条件とは関連記事　プロドライバーになるための定義・条件とは個人タクシー運転手の4つのメリットメリット1：営業で得たお金をすべて自分がもらえるタクシー会社に勤める法人タクシーの運転手の場合、給料の制度として歩合給を採用されていることがほとんどです。売り上げに対して歩率の分だけ、給料にプラスされるという仕組みです。歩率の高い会社でも65％ほどとなり、歩合以外の部分、この場合で言うと残りの35％はタクシー会社の収益となります。一方、個人タクシーの場合には、売り上げた金額すべてを自分がもらえる100%完全歩合給となります。自分の営業力次第で、効率良く稼いでいくことができるでしょう。メリット2：時間的な拘束がない個人タクシーは自営業となりますので、時間的な拘束がないというメリットがあります。もちろん働いて稼がなければ給料が減ってしまいますが、時間に融通が利くのはメリットでしょう。家族が急に体調不良になったときなど急用にも対応できますし、時間を自分で決められるため、介護などをしながら働くこともできるでしょう。時間に決まりがないため、割増運賃で料金の高くなる早朝・深夜だけ働くことや、昼間だけ働くことも可能です。また、法人タクシーの場合には出社して担当となる車両の整備や準備、点呼、出庫点検などが必要になります。個人タクシーでも整備や点検は必要ですが、出勤や点呼などにかかる時間を削減できるメリットがあります。例えば、法人タクシーでこの通勤時間や点呼の時間が毎日2時間程度かかり、タクシードライバーの一般的な隔日勤務で月12日乗務すると、年間で288時間にもなります。この時間を個人タクシーの場合に乗務に充てたらと考えると、時間的な拘束がないのは大きなメリットと言えるでしょう。関連記事　タクシードライバーの勤務形態・勤務時間を勤務スタイルの例で徹底解説！メリット3：好きな車両で仕事ができる法人タクシーの場合には、どの車に乗るかはタクシー会社が決めます。しかし、個人タクシーの場合には自分で車両を準備するため、好きな車両に乗れるというメリットがあります。車種やグレードを自分で選び、好みの車でタクシーの営業ができます。車が好きな方は特に、自分の好みの車両で仕事ができるのは嬉しいことでしょう。メリット4：定年が75歳になるタクシー会社の規定として定年が決められており、法人タクシーとして働く場合には基本的に60歳～65歳で退職となります。健康状態などによっては定年を超えても働かせてくれることもありますが、必ず運転させてもらえるとは限りません。しかし、個人タクシーの場合には定年は75歳となります。長く働きたいと考えている方には魅力的なメリットです。個人タクシー運転手の4つのデメリットデメリット1：車両の設備にかかる費用は自分が負担するタクシー営業に使う車両を購入する費用や、ガソリン・税金・車検・整備など維持にかかる費用は自分で負担することになります。売り上げの費用はすべてもらえますが、初期費用やメンテナンス費がかかることは念頭に置いておきましょう。個人タクシーは自営業ですので、開業するにあたっては、それ相当の資金も必要になります。目安として設備資金に80万円以上、運転資金に80万円以上、その他車庫代や車の保険代などがかかり、200万円程度が必要になります。デメリット2：ケガや病気で体調不良になったら収入を得られない売り上げはすべて自分のものになりますが、自分が売り上げを得られなかった場合には、収入が得られないというデメリットがあります。法人タクシーであれば、売り上げが少なくても基本給として支給されますが、個人タクシーの場合にはそうはいきません。また、ケガや病気で出勤できなくなったときも法人タクシーの運転手には基本給があり、有給休暇を活用することも可能です。デメリット3：事故やトラブルの対応が必要となるタクシー営業をしていると、事故を起こしてしまったり、事故に巻き込まれてしまったりすることもあります。タクシー会社によっては事故・トラブルの対応をしてくれます。一方、個人タクシーの場合には事故やトラブルが起こっても自分で対応することになるデメリットがあります。関連記事　タクシードライバーのクレーム対策・対応について関連記事　タクシーで起きるトラブルとは？また対処方法は？デメリット4：営業活動以外に確定申告などの申請が必要となるタクシーを走らせ、お客様を乗せる営業活動が基本的な仕事となり、法人タクシーの場合にはタクシーの営業だけを行っています。しかし、個人タクシーの場合には営業活動以外に確定申告などの申請が必要となることには注意が必要でしょう。個人タクシーの平均年収個人タクシーの平均年収は約340万円程度ですが、これはあくまで全国平均であり都市部と地方では収入の格差が存在します。特に都市部ではタクシーの需要が高く、乗客数が多いため収入が高くなります。一方、地方では需要が限られるため収入は相対的に低くなる傾向があり、収入が最も高い地域と低い地域とでは年収に200万円を超える差がでています。しかし以下のような効率的に稼ぐポイントを押さえれば、個人タクシードライバーの年収を向上させることが可能です。・空車率の低減空車率を低く抑え、需要の高いエリアや時間帯に的確に移動し空車時間を減らしましょう。・高単価エリアでの営業活動高単価エリアでの乗務を積極的に行うことで、収入を増やすことができます。タクシーの利用頻度が高い場所や、深夜帯に長距離利用される場所を把握して需要が高まるエリアに注力しましょう。・顧客の利便性向上顧客がタクシーを利用しやすい環境を提供することも重要です。クレジットカード決済やアプリを活用した予約システムなど便利なサービスを提供することで需要を増やすことができます。・定期契約の獲得定期契約を獲得することで、安定した収入を確保することができます。企業や施設との連携を図り定期的な輸送ニーズを担当することを目指しましょう。以上のように効率的に稼ぐポイントを押さえれば、年収1000万円も夢ではありません。個人タクシーの開業資金の目安個人タクシーの開業資金の目安は、一般的に300万円から500万円程度といわれています。ただし、新車を用意する場合は開業資金が高くなる傾向があります。また、タクシー業務には特別な保険が必要であるため保険料の支払いや免許関連の費用も開業資金に含める必要がありますし、さらに開業時には集客や顧客獲得のためにタクシーの宣伝や広告費用も考慮する必要があります。その他ガソリン代や車両のメンテナンス費用、税金や手数料など日常的な経費も開業資金に含めるとよいでしょう。開業するにあたっては、事前にどの程度の資金が必要になるのかを把握し、適切な計画を立てることが重要です。また、金融機関からの融資や補助金制度を調べて活用することもおすすめします。個人タクシーの運転手になるための方法と手順とは？個人タクシーの運転手になるための3つの方法・手段個人タクシーの運転手になるには以下３つのいずれかが必要になります。新規に許可を得る（新規許可) 既存の個人タクシー事業者から事業を譲り受ける(譲渡譲受）既存の個人タクシー事業者の事業を相続する（相続）それぞれ審査基準と年齢や運転経歴、法令遵守状況、資金計画などの諸々の条件をクリアしてはじめて申請、試験を受けることができるのです。個人タクシーの運転手になるまでの手順ここまで、個人タクシードライバーになる条件やメリット・デメリットについてお話してきましたが、そもそも個人タクシーの運転手になるにはどうやったらなれるのか、大まかな流れを簡単にご説明します。地方運輸局に申請する法令・地理試験を受験する試験に合格し許可証を受け取る事業所開始届を提出する個人タクシーの申請は、営業区域ごとに地方運輸局で行います。申請時期や試験日などは、各地域の管轄ごとに違いますので、申請の際事前に確認しておくようにしましょう。これは、新規で申請する場合も譲渡の場合も同様です。申請が終わると、次は試験です。法令・地理試験に受験する必要があります。また、年齢制限や運転資金、運転経歴などの諸々の条件がちゃんとクリアできているかどうかをこの時点で判断されます。すべて合格だった場合に許可書が発行されます。その後、事業所開始届を提出すれば、晴れて個人タクシー事業を開始できる流れとなっています。営業が開始できるまでの期間は、例えば11月実施の試験で合格した場合は、2月頃です。個人タクシーの試験内容個人タクシーの開業にあたっては、法令試験と地理試験の両方に合格する必要があります。以下に試験内容と地理試験の免除条件についてご紹介します。・法令試験法令試験は、タクシー業務に関連する法律や規則に関する知識を問われる試験です。一般的に、45問中41問以上正解する必要があります。解答方式は語群選択式や〇×式が一般的です。・地理試験地理試験は、開業申請する区域の道路や交差点の名称、建造物、駅などの知識を問われる試験です。目的地まで向かう際の最短ルートやそのルートの走行距離・所要時間・運賃などについても出題されます。一般的に、30問中27問以上正解する必要があります。解答方式は語群選択式や〇×式が一般的です。なお、開業申請区域にてタクシー・ハイヤー会社に乗務員としてのみ10年以上継続勤務し、かつ過去5年間無事故無違反である方と、開業申請区域のタクシー・ハイヤー会社に乗務員としてのみ15年以上継続勤務し、過去3年間の無事故無違反である方は地理試験の免除が認められることがあります。免除条件の詳細については、各都道府県や地域のタクシー協会や運輸局のウェブサイトで確認することをおすすめします。【重要】2024年2月29日付で、東京都、神奈川県、大阪府で「輸送の安全及び利用者の利便の確保に関する試験」のうち地理試験の廃止が決定しました。詳細は各協会または組合へご確認ください。開業を支援してくれるタクシー会社個人タクシーを開業したいエリアが決まっている場合、そのエリアにあるタクシー会社に所属することが効率的です。既存の会社に加入することで、すでに確立された営業エリアでの運行をスムーズに始めることができます。また、一部のタクシー会社は、個人タクシーの開業を積極的に支援・サポートしています。営業区域の規定には注意が必要ですが、このような会社に所属することで、開業に関するアドバイスやサポートを受けることができます。制度を活用することで、スムーズな開業が可能です。【開業支援をしているタクシー会社】日本交通株式会社国際自動車株式会社二重交通株式会社日本交通株式会社日本交通は、タクシードライバー向けの新たなキャリアパスとして、個人タクシー事業者との業務提携をスタートしました。この提携の最大の利点は、個人事業主として独立した後も「日本交通のブランドで営業を続けることができる」という点です。日本交通の個人タクシーキャリアパスには、「無線配車」「日本交通専用乗り場」「四社タクシーチケット」「アプリ配車」といった、日本交通のサービス基盤を活用する機会が提供されます。この提携において、運行管理規定などは原則として、日本交通と同じものが適用されます。つまり、これまでの日本交通で培ったタクシードライバーの経験やノウハウをそのまま活かしながら、個人タクシーの業務を遂行できるのです。国際自動車交通株式会社 km提携個人タクシー制度は、国際自動車が2016年4月15日に導入したタクシードライバー向けのキャリアパス制度です。この制度は、個人タクシー事業の開業前後において支援を提供し、開業後は業務提携会社として、引き続きkmグループの一員として活動することができる仕組みです。個人タクシードライバーは国際自動車との業務提携を通じて、決済手段や端末、国際自動車の特別なサービスや車両装備、そして福利厚生などを共有できます。国際自動車から提供される充実したサポートにより、個人タクシーの開業がスムーズに行える点が、この制度の最大の利点です。つまり、この制度を利用することで、個人タクシードライバーは独立事業者としての自立性を保ちつつ、国際自動車のサポートとリソースを享受することが可能となります。二重交通株式会社ふたえ交通は個人タクシーを目指すドライバーさんを応援。年に2～3人程、個人タクシーのドライバーを輩出してています。個人事業主として独立した後も専用乗り場や無線配車、アプリ配車の利用相談が可能です。個人タクシーになったら組合に入ろう個人タクシーの組合に入ると様々なサポートを受けることができます。組合には、「東京都個人タクシー協同組合」と「日個連東京都営業協同組合」があり、加入には月に5万円ほどの費用はかかりますが、個人タクシーの運転手はこの組合に入っている方も少なくありません。 ■組合から受けられるサポートの種類個人タクシー免許を取得するための講義等開業に必要な事業譲渡の紹介等車両購入にかかる資金の貸し付け無線配車申告書類などの作成支援定期健康診断の補助タクシーチケットやクレジット支払いなどの未集金の換金関連記事　タクシー運転手になるにはどんな資格が必要？ドライバーの条件とは個人タクシーも配車アプリが利用可能個人タクシーも「GO」や「S.RIDE」というタクシー配車アプリが利用可能です。法人タクシー業界では最近、配車アプリの競争が激しくなっていますが、個人タクシーにも実はスマートフォンの配車アプリが存在します。タクシー配車アプリ業界のリーダーである「GO」や「S.RIDE」は、日個連東京都営業協同組合や東京都個人タクシー協同組合と提携して、利用できるようになっています。また、西日本個人タクシー共同組合でも「GO」の利用が可能です。ただし、地域によって利用できるかどうかが異なり、すべての組合の車両が対応しているわけではないので、利用可能かどうかを確認する必要があります。まとめ自由に働くことのできる個人タクシー。時間に縛られないのは魅力的と言えるでしょう。ただし、個人だからこそトラブルの対応を自分１人でしなくてはならないなどのデメリットもあります。ここに紹介したメリットとデメリットを参考にして個人タクシー運転手を目指すかどうか考えてみてはいかがでしょうか。もし個人タクシー運転手になろうと思った場合には、タクシー会社で10年乗務をする必要があります。今個人タクシーにはなりたくないと思っていても、数年経って個人タクシーになりたくなるかもしれません。その可能性も考慮すると、少しでもタクシー運転手に興味があるのなら、すぐにでも始めるべきと言えるでしょう。タクシー運転手は40代、50代以上などの中高年の方でも未経験から活躍できるチャンスがありますので、ご転職をお考えの際はぜひタクシー業界も検討してみてください。これからタクシーの仕事をお探しならドライバーズワークでタクシードライバー・運転手の求人を検索していきましょう。タクシー業界に精通したキャリアアドバイザーが相談に乗ることも可能！お悩みの方はぜひ活用してみてください。ドライバーズワークの公式ウェブサイトであるタクノート -タクnote- では、タクシーに関連する様々なコラムを豊富に取り揃え、タクシードライバーとしての知識やスキル、業界の最新トレンドなど貴重な情報を提供しています。ぜひタクノートを利用して、あなたのタクシードライバーとしてのスキルや知識を向上させましょう！

福祉タクシーとは？介護福祉タクシーとの違い

福祉タクシーは、車椅子などを利用する、歩行が難しい身体障害者向けのタクシーです。車いすのまま乗れるように、福祉タクシーには車いす用のリフトが付いています。あらゆる目的で利用でき、車いすの方が通院する際や旅行・観光などに向かう際に利用されています。福祉タクシーのドライバーになるには福祉タクシーのドライバーになるためには、普通自動車第二種免許があれば他の資格は特に必要ありません。そのため、福祉タクシーのドライバーになるのは、介護職員初任者研修の資格が必要となる介護タクシーのドライバーになるよりもハードルが低いといえます。ただし、介護職員初任者研修や介護福祉士の資格を持っていれば、乗降のサポートや一定の介護サービスなども提供できるようになるため、業務の幅が広げられます。福祉タクシーは利用目的に限りがない福祉タクシーは介護保険の対象とならないので、どんな目的でも利用することができるサービスです。一方、同じように身体が不自由な人を乗せる介護タクシーは、介護保険の対象となるため、利用目的が通院や役所手続きなどに限られてしまいます。福祉タクシーであれば、日常的な買い物や友人とのお出かけなど、利用者が自分の好きな目的で自由にタクシーを利用できます。ただし、福祉タクシーのドライバーに介護職員初任者研修以上の資格がない場合、タクシーの乗り降りの際には家族や付き添いの人のサポートが必要になります。介護タクシーは地域の助成が受けられる福祉タクシーは、介護保険の対象外とはなりますが、自治体によっては助成制度を使って割安な値段で利用できます。例えば神奈川県相模原市であれば、身体障害者手帳の1級・2級を持つ人をはじめとして、市が認定した人に対して、1枚500円の利用券を1ヶ月に6枚交付しています。また、千葉県千葉市では、年間60枚まで福祉タクシー利用券が要件を満たす重度の障害者に交付されます。関連記事　福祉タクシーとは？介護福祉タクシーとの違い関連記事　ユニバーサルデザインタクシー（UDタクシー）とは？介護タクシーと何が違うの？関連記事　自動運転タクシーについて関連記事　子育てタクシーについてまだまだ認知度が低い福祉タクシーですが、世の中の認知が進むにつれて今後需要が高まることが予想されています。

【東京のタクシー会社】大手・準大手を徹底比較！

東京にはたくさんのタクシー会社があり、どれを選ぶべきか戸惑うこともあるでしょう。この記事では、東京の大手タクシー会社をリストアップし、それぞれの特長や魅力、懸念点をご紹介します。東京でおすすめの大手タクシー会社（無線グループ）日本交通東京のタクシー業界で注目の準大手タクシー会社の一つは、日本交通です。日本交通は、グループ会社を含めると日本最大のタクシー会社で、その保有車両は6,000台を超え、東京では国際自動車交通と並んで最大手の地位を誇っています。しかし、単なる人を運ぶだけではなく、特別なニーズに合わせたタクシーサービスも提供しており、障がい者向けのサポートタクシーや妊婦さん向けの陣痛タクシーなど、多様なサービスを展開しています。お客様は「桜にN」の行灯を、信頼のしるしとして認識しています。この行灯は、タクシーの流し営業やタクシー乗り場での待ち時間を惜しんで、「日本交通のタクシーが来るまで待つ」といった顧客もいるほどです。日本交通のタクシー営業所は、東京都内に7カ所存在し、これらは日本交通の直営営業所です。これらの営業所は俗に「本体」と呼ばれ、日本交通のサービスを提供する拠点となっています。さらに、日本交通にはタクシーの関連会社が全国に18法人35営業所存在しており、さまざまな地域でタクシーサービスを提供しています。これらの会社は、日本交通のブランドのもとでおもてなしのタクシーサービスを展開しており、専用乗り場などで日本交通と同じサービス内容を提供しています。日本交通は業界トップクラスの実績を持ち、日経MJ（日経流通新聞）の「サービス業調査ハイヤー・タクシー部門」で10年連続売上No.1を受賞しており、業績は安定しています。乗務員数やタクシーの保有台数も多く、福利厚生も充実しています。研修制度やサポート体制も整っており、未経験者でも高収入を期待できるでしょう。日本交通は地理の研修からスタートし、ベテランのタクシー運転手が未経験者をサポートする充実した研修制度を備えており、入社1年目の月収30万円が保障されているため、未経験でも働きやすい環境が整っています。日本交通で利用できるタクシーの配車アプリは、日本交通の子会社である「Mobility Technologies(MoT)社」が開発した『GO』というアプリです。このアプリは全国でNo.1のダウンロード数を誇っており、お客様にとっては配車時の利便性が非常に高く、また、タクシードライバーにとっても稼ぎやすい環境が整っています。関連記事　日本交通の求人・転職情報国際自動車交通（kmグループ）国際自動車交通は全国展開しているタクシー会社で、2020年に創業100周年を迎えたました。「kmタクシー」の名前で広く知られています。この会社は、日本交通と同様に多くのサービスを提供しており、海外のVIPやゲストを送迎する「バイリンガルタクシー」、妊婦さんの通院や陣痛時の送迎をする「マタニティ・マイタクシー」や観光タクシーなど、幅広いサービスが用意されています。さらに、国際自動車はタクシーとハイヤーだけでなく、バス事業も展開しており、人の運送分野においてはトップクラスを誇っています。国際自動車では、社員教育に大きな重点を置いており、二種免許の取得はもちろんのこと、接客スキルや運転技術、地理対策など多彩な研修が自社の研修センターで行われています。このため、非常に充実した教育環境が整っており、タクシー乗務員として必要なスキルを身につけることができ、高収入を実現するのに最適な環境と言えるでしょう。国際自動車で利用できるタクシーの配車アプリには、自社開発の「フルクル」アプリがあります。さらに、都内のタクシー事業者4社とソニーグループが合弁で設立した企業「S.RIDE社」のアプリ「S.RIDE」も利用可能です。関連記事　国際自動車交通（kmグループ）の求人・転職情報帝都自動車交通帝都自動車交通は、大手4社の中では規模が小さくなりますが、未経験者でも安心して働ける環境が整っているタクシー会社です。特に未経験者向けのサポートが充実しており、教育体制はもちろんのこと、給与保障制度や入社祝い金制度などが用意されています。このため、転職後の収入を安定させたい方にはおすすめのタクシー会社です。東京の4大大手タクシー会社の一つであり、多くのお客様を抱えています。応募資格は1種免許取得後3年以上の経験者や2種免許所持者、21歳から64歳まで幅広く受け入れています。月給に加えて歩合給や諸手当、最高で3万円までの交通費が支給され、さまざまな福利厚生が用意されています。入社祝い金も最大25万円と大手タクシー会社の中では高水準です。帝都自動車交通は4つの営業所から勤務場所を選び、ライフスタイルに合わせた勤務時間で働けるため、働きやすさを重視する方には非常におすすめの会社です。帝都自動車交通では、独自のタクシー配車アプリ「ココ来てTAXI」を利用できます。また、業界でNo.1のダウンロード数を誇る『GO』も利用可能です。関連記事　帝都自動車交通の求人・転職情報大和自動車交通大和自動車交通は、業界で初めて上場したタクシー会社で、人と社会の調和を追求しています。主にハイヤー・タクシー事業を中心に展開し、不動産事業や福祉事業も積極的に行っています。特に福祉車両や妊婦さん向けの送迎サービスを提供しており、おもてなしの精神を大切にしています。また、女性の方でも働きやすい環境を整えるために育休や産休の制度を導入しており、多様なニーズに応えるタクシー会社と言えます。大和交通は、タクシー業界で最も早く上場し、リーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。ハイヤー業を展開し、エグゼクティブやスポーツ選手、海外の要人まで幅広い顧客にサービスを提供しています。さらに、観光タクシーを台湾にも展開し、国際的な観光業にも貢献しています。二種免許取得に必要な費用を全額負担し、研修中には日当が発生するなど、未経験者でも安心してスタートできる点も魅力です。不動産業も営んでおり、転職と同時に住まいの相談が可能。ニーズに合わせた住まいを提供するなど、地方から上京して働く方にとって魅力的な選択肢となるでしょう。大和自動車交通では、独自のタクシー配車アプリである『大和自動車交通タクシー配車』を提供しています。さらに、都内のタクシー事業者4社とソニーグループの合弁企業「S.RIDE社」が開発したアプリ『S.RIDE』も利用可能です。関連記事　大和タクシー(大和自動車交通)の求人・転職情報東京でおすすめの準大手タクシー会社（無線グループ）日の丸交通日の丸交通は、都内4箇所に営業所を構えるタクシー会社です。女性専用の更衣室が用意されていたり、提携保育園があったりと、女性が働きやすいような環境が整備されています。すべての車に防犯パネルが装備されており、車内の防犯対策も万全です。タクシー業界への転職を考えている女性の方には、転職先の候補になるでしょう。日の丸交通は、東京を中心にタクシー業を展開している会社です。様々なニーズに合わせて、多様なサービスを展開していることが特徴です。特に、女性限定で、女性乗務員を指定できる「なでしこタクシー」は日の丸交通独自のサービスと言えるでしょう。ホームページにて出発地点と到着地点を入力することで、必要な運賃を事前に把握できるのも利用者としては嬉しい機能です。日の丸交通では、上京して働く方への支援が非常に手厚くなっています。上京交通費や家賃の補助があるため、上京して働きたい場合は非常におすすめです。職場体験会を実施しており、営業所の雰囲気や人を確認してから応募できます。良好な人間関係が築けるか不安な方は、一度職場体験会を利用するのも良いでしょう。また、日の丸交通では女性乗務員や訪日外国人観光客とコミュニケーションを取れる乗務員の採用を強化しています。女性や外国語が話せる方は、積極的にエントリーすると良いでしょう。日の丸交通で利用可能なタクシーの配車アプリは、外資系の「Uber Taxi」をはじめ、日本交通や帝都自動車交通同様に全国No.1ダウンロード数を誇るアプリ『GO』です。関連記事　日の丸交通の求人・転職情報グリーンキャブグリーンキャブは、1952年に創業された老舗タクシー会社で、給与保障期間が業界最長の1年間となっています。この長期の給与保障制度は、未経験からタクシー業界に転職する方にとって非常に安心感のある特徴です。さらに、万が一事故が発生した場合でも、弁償金は全額会社が負担してくれるため、経済的なリスクを心配することなく、安心して仕事に取り組むことができます。グリーンキャブは、東京を中心に展開しているタクシー会社で、その特徴的な緑色の車両は多くのタクシーユーザーに親しまれています。乗り心地や安全性に配慮し、車両にはアンチブレーキシステムやドアライトなどが備えられています。また、社員寮が営業所の近くに設置されているため、住まいに関する心配はありません。稼ぎやすさも魅力で、勤続1年で月収40万円を稼いでいる社員も多いほどです。生活応援資金制度などの充実した生活支援も提供されており、転職先として非常におすすめのタクシー会社です。グリーンキャブで利用可能なタクシーの配車アプリは、大和自動車交通や国際自動車など都内のタクシー事業者4社と、ソニーグループとの合弁企業である「S.RIDE社」のアプリ『S.RIDE』がご利用可能です。関連記事　グリーンキャブの求人・転職情報東京無線タクシー東京無線は、東京のタクシー会社が50社も所属する大規模なグループです。ただし、東京無線自体が単独の会社ではないため、待遇や条件は各加盟会社によって異なります。最大の特徴は、業界トップクラスの無線配車実績を持っていることです。毎月40万回以上もの無線配車を行っており、通常の『流し営業』をせずにお客様をピックアップすることが多いです。このため、未経験者でも安定した収入を見込むことができます。東京無線タクシーは全国に展開する協同組合です。ここで研修を受けると、未経験者でも一流のタクシー乗務員として活躍できるスキルを身につけることができます。加盟会社による独自の条件や給与、待遇があるものの、共通の研修プログラムがあります。また、訪日外国人や障がい者向けの接客にも力を入れており、多彩なスキルを身に付けられる点も魅力の一つです。東京無線タクシーは、加盟会社により異なる給与や条件を持っていますが、タクシードライバーとしてのキャリアをスタートさせたい方にとって、魅力的な選択肢の一つです。詳細について知りたい方は、各加盟会社へのお問い合わせをおすすめします。東京無線タクシーで利用可能なタクシーの配車アプリは、独自のタクシー配車アプリである『タクシー東京無線』を提供しています。関連記事　東京無線の求人・転職情報コンドルタクシーコンドルタクシーは、無線配車が東京都内で最も頻繁に行われているタクシー会社の一つです。特に注目すべきは、ソフトバンクと共同開発した独自の無線配車システムを持っており、運転手自身が積極的にお客様を探す必要がほとんどないことです。このため、未経験者でも月収40万円以上を目指すことができますし、ノルマも一切ありません。勤務日数や時間帯も柔軟に調整可能で、家庭の事情に合わせて働けます。コンドルタクシーは小規模ながら、タクシー業界で多くのお客様に支持されている会社です。メディア露出も高く、お得なサービスを提供することでリピーターを獲得しています。募集要項については、加盟会社によって異なりますが、一般的には1種免許取得後3年以上経験者や2種免許所持者が対象となり、給与も月収25～45万円以上が可能です。設備やサポート体制も充実しており、未経験者でも安心してスタートできる環境が整っています。さらに、コンドルタクシーはオペレーターによるサポートが完備されており、最新のカーナビゲーションシステムが搭載されているため、安心して運転できます。柔軟な働き方ができるため、夢や趣味との両立を目指す方にもおすすめの会社です。コンドルタクシーで利用可能なタクシーの配車アプリは、世界的に有名な外資系配車サービス「DiDi」です。このアプリは世界1000以上の都市で5.5億人の利用者と延べ3100万人のドライバーが参加しており、日本国内でも多くの訪日観光客が利用しています。

介護タクシーの開業は可能？自営介護タクシーの年収とは

介護タクシーを開業するためには、特定の資格や免許、そして一定の要件を満たす必要があります。免許と許可運行許可と指定介護タクシーを開業するには、国土交通省の各運輸局から運行許可を取得し、介護保険事業所として指定される必要があります。設備要件【営業所または事務所】営業区域内に、3年以上使用できる休憩室や仮眠室のある営業所または事務所を持つ必要があります。営業区域は都道府県ごとに設定されています。【法令遵守の土地と建物】建築基準法、消防法、農地法などに違反しない土地と建物を用意する必要があります。ただし、農地は使用できません。【車両関連】車両と車庫には、一定のスペース要件があります。福祉車両（リフトやスロープを備えた車両）が少なくとも1台必要です。車両の年式は問われず、軽自動車でも使用できます。資金的要件開業に必要な資金以上の資金を、申請日以降常に確保しておく必要があります。通常、所要資金の半分以上を確保しておくことが推奨されます。介護系の資格介護保険が適用されない場合には、特別な介護系の資格は必要ありませんが、それでも一部の資格を取得しておくことは役立つ場合があります。一方、介護保険が適用される介護タクシーの場合、次の3つの資格のうち、どれか1つを取得する必要があります。・護職員初任者研修修了者・介護職員実務者研修修了者・介護福祉士開業するまでの手順普通自動車二種免許の取得運転者として、普通自動車二種免許を取得します。介護系の資格の取得、研修準備適用される場合、介護職員初任者研修や介護福祉士の資格を取得または受けるための準備を行います。開業に必要な資金の調達開業に必要な資金を計画し、確保します。車両の購入、事業運営に必要な経費などを考慮します。必要な施設条件を満たす営業所や車庫、福祉車両など、設備要件を満たすために必要な施設や車両を整えます。介護タクシー事業の許認申請および許可手続き地元の運輸局などに対して、介護タクシー事業の許認可申請を行い、許可を取得します。登録免許料の支払い開業に必要な登録免許税を納付します。運賃体系と契約条件の承認申請運賃体系やサービス提供に関する約款を運輸局に提出し、認可を受けます。福祉向け車両の調達福祉車両（リフトやスロープを備えた車両）を入手し、整備します。運行開始の通知書の提出運輸開始届を提出し、介護タクシーの運行を開始します。介護タクシー開業年収は？介護タクシーの自営について考えると、収益と年収は多くの要因に左右されます。まず、収益は営業エリアや需要に大きく依存します。高齢者や障害者の多い地域であれば、需要が高まり、収益も増えるでしょう。一般的な介護タクシードライバーが施設で正社員またはパートタイム職員として働いている場合、平均年収は約299万円程度です。転職と比較すると、独立開業はハードルが高くなりますが、収入を大幅に増やす方法の一つです。介護タクシードライバーが正社員として働く場合の平均年収は約250万円ですが、独立開業すれば年収を400万円から450万円程度まで増やすことができるでしょう。年収1,000万円を目指す場合、需要の高い地域で事業を展開し、複数のタクシーを運営する必要があります。ただし、個人ドライバーが単独で年収1,000万円を達成するのは難しいでしょう。経営者になり、従業員を雇用し、複数台の介護タクシーを導入することで、目標の年収を達成する可能性が高まります。要するに、収益や年収は地域や経営のスケールに大きく依存し、事業の拡大によって高い収入を得ることが可能です。開業するメリット将来性と需要の増加介護業界は今後も成長が期待される分野であり、需要が増加し続ける見込みです。この点は、安定性を保つために大きなメリットです。繋がりと安定的な仕事介護タクシードライバーは利用者や送迎先の施設と密接な関係を築きやすい職種です。仕事上のコミュニケーションが深まることで、安定した仕事がもらいやすくなります。信頼を築くことが収入の安定につながります。やりがいと低いストレス通常のタクシードライバーと比較して、介護タクシードライバーは顧客との距離が近いため、仕事にやりがいを感じやすいです。同時に、常に同じ顧客を送迎することが多いため、ストレスも低く抑えられることが一般的です。さらに、サービス精神が高まり、達成感を味わいやすい点も魅力です。開業するデメリット開業資金の必要性介護タクシー事業を始めるには、車両購入費や車両の保管費、人件費、営業所の賃貸費など、多くの費用が発生します。開業時点で最低でも約250万円の資金が必要です。経理と手続きの負担開業後、経理や各種書類の手続きなどはすべて自己管理する必要があります。経験がない場合、これらの業務は初めは面倒くさいと感じるかもしれません。外部の専門家に依頼することも考えられますが、余分な費用がかかります。信頼関係の築き方介護タクシードライバーは、利用者の健康状態や障害に関する理解が必要です。初めての利用者との信頼関係を築くのは容易ではなく、時には怒りや不安を表現されることがあります。初期の段階ではストレスを感じることもあるでしょうが、辛抱強く、誠実な対応が信頼を築くために重要です。介護タクシーの開業で申請できる補助金福祉タクシー車両導入促進事業費補助金対象：神奈川県内で運送を行う福祉有償運送事業者など概要: 高齢者や障がい者の移動を支援するために、福祉タクシー用の車両購入費用の一部を補助する制度です。補助金額は条件に応じて異なります。小規模事業者持続化補助金対象：小規模事業者概要：地域の商工会議所や商工会議所の助言を受けて経営計画書を作成し、計画に従った販売の開拓を行う場合の費用の3分の2を補助する制度です。上限は50万円です。新潟県次世代タクシー等導入促進事業補助金対象：新潟県内のタクシー事業者概要：脱炭素社会の実現や高齢者などの移動手段の確保を促進するため、次世代タクシー（電気自動車、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車）を購入する際の経費の一部を県が負担する制度です。介護保険タクシーの条件運転手の資格介護保険が適用される介護保険タクシーは、「介護職員初任者研修」などの介護資格を持つ運転手が必要です。業務内容に利用者の介助も含まれるためです。法人の設立介護保険タクシーを運営するためには、訪問介護事業所を設立する必要があります。個人では開業できません。訪問介護事業所を設立するには、「非営利法人」または「営利法人」を設立する必要があります。法人形態の選択肢には「NPO法人」「合同会社」「株式会社」などがあります。訪問介護事業所の指定運営する法人は、都道府県や市町村に対して訪問介護申請書類を提出し、指定を受ける必要があります。申請書類や申請方法は地域によって異なります。指定を受けるには、いくつかの基準を満たす必要があります。【資金的要件】所要資金の合計額の50％以上、かつ、事業開始時に必要な資金の100％以上を、申請日以降、常に確保している必要があります。【人員的要件】最低でも2人以上の従業員が必要です。まとめ介護タクシードライバーとしての独立開業は、年収を増やす一つの方法であり、多くのメリットとデメリットを伴います。メリットとしては、介護業界の将来性が高く、需要が安定していること、利用者や施設との信頼関係を築きやすく、やりがいを感じやすいことが挙げられます。また、経営者として自己資本を活用し、収入を増やす機会もあります。一方で、デメリットとしては、開業には多額の資金が必要であり、経理や手続きの負担があること、信頼関係の築き方が難しく、初期はストレスを感じることがあることが挙げられます。これらのデメリットにも対処しながら、慎重に計画を立て、開業を検討することが重要です。介護タクシードライバーとしての独立開業は、将来性のある職業であり、経済的な安定を追求する人にとって魅力的な選択肢と言えるでしょう。成功にはリスクを取りながらも、確実な準備と対策が不可欠です。

「1車2人制」や「2車3人制」とは？1台のタクシーを2人の乗務員で使う具体例を詳しく解説！

タクシー業界の働き方で「1車2人制」や「2車3人制」という言葉を聞いたことはありますか？タクシー業界が未経験であれば、あまり聞きなれない言葉かもしれません。簡単には、1台の車を2人で使うのが1車2人制。2台の車を3人で使うのが2車3人制です。ここでは1車2人制と2車3人制について詳しく解説していきます。 1車2人制について 1車2人制の場合、2人で1日12時間ずつ1台のタクシーを使用します。この12時間には、洗車時間やガソリン補充の時間なども含まれるので、働く時間は実質10～11時間くらいと考えるとよいでしょう。このように働ける時間に制限があるのが1車2人制の特徴です。一般的に5、6日程度働いて、1日休むという勤務サイクルが多い傾向にあります。つまり、1ヶ月に24、25日勤務が一般的です。 2車3人制について次に、2車3人制です。先ほどの1車2人制とは異なり、2台の車を3人で使います。1日中1台のタクシーを使用できるという点が大きな特徴です。「3人で2台のタクシーを使うのに1台を1日中使えるの？」と疑問に感じた人がいるかもしれません。これには理由があります。2車3人制では、基本的に2日働いて1日休みという勤務サイクルになるので、そのシフトを3人で回すと、必ず1人は休みになるのです。 2車3人制の具体例についてそれでは2車3人制について具体例を見ていきましょう。AというタクシーとBというタクシーの2台を、田中さん、鈴木さん、山田さんの3人で使用するとします。 ■月曜日 Aのタクシーを田中さんが使用 Bのタクシーを鈴木さんが使用山田さんは休み ■火曜日 Aのタクシーを鈴木さんが使用 Bのタクシーを山田さんが使用田中さんは休み ■水曜日 Aのタクシーを山田さんが使用 Bのタクシーを田中さんが使用鈴木さんは休み上記のような勤務サイクルになります。それぞれが「2日働いて、1日休む」というシフトになっているのがわかるでしょう。つまり、毎月20日程度の出勤になるため、1車2人制よりも休日は多くなります。関連記事　タクシードライバーの勤務形態・勤務時間を勤務スタイルの例で徹底解説！関連記事　タクシードライバーの点呼から終業までの1日の流れそれぞれのメリットについて最後に、それぞれのメリットを紹介していきます。1車2人制なら、1日の実働時間が短くなるので、比較的、規則正しい生活を送ることができるでしょう。寝不足になったり、疲労がたまったりすることが少ない点については大きなメリットになるはずです。一方、2車3人制なら、1日の実働時間は長くなるものの、毎月の休日は多くなるというメリットがあります。以上、1車2人制と2車3人制について見てきました。どちらの働き方を選択するかはライフスタイルなどによってさまざまです。まずは自分自身が何を重視するか考えて選びましょう。そして、その働き方ができる会社を探すことが重要です。関連記事　タクシードライバー・タクシー運転手の制服と服装の決まりとは？