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【これからドライバーになる方向け】免許の種類

資格・免許
【これからドライバーになる方向け】免許の種類

知っておこう！免許の種類

ひとことに「ドライバー」や「運転手」といっても、たくさんの種類があるのはお分かりだと思います。
大型トラックの長距離ドライバー、小型トラックの配送ドライバー、高速バスの運転手、タクシードライバーなどなど、これらの仕事はそれぞれ必要な免許が変わってきます。自身のなりたいドライバーは一体どの免許が必要にるのでしょうか。今一度確認しておきましょう。

関連記事　二種免許の取得について

免許の種類と運転可能な車

道路交通法が平成19年6月1日に改正されたことで、新たに中型免許というカテゴリーが新設されました。下の表を見るとお分かりの通り、中型免許は「重量5～11トン、積載量3～6.5トン。定員11～29人」の範囲内で運転が可能な免許ですが、道路交通法改正前に普通免許を取得された人ならば、「重量8トン未満、積載量5トン未満、定員10人以下」の範囲内で運転することが可能となっています。

つまり、積載量4トンのトラック、通称「4トントラック」を運転する場合は、平成19年6月1日以前に普通免許を取得していれば、運転することができますが、それより後の方は中型免許を取得する必要があります。

免許の種類重量積載量定員
大型免許11トン以上6.5トン以上30人以上
中型免許5～11トン3～6.5トン11～29人
普通免許5トン未満3トン未満10人以下

また、タクシーやバスなどのお客様を乗せる場合には、それぞれ車の大きさによって、「大型第二種免許」や「中型第二種免許」「普通第二種免許」が必要となります。

免許の種類と取得費用

それでは免許の取得には一体どれくらいの費用がかかるのでしょうか。先ほどもお伝えしたとおり、平成19年6月1日以前に普通免許を取った人（表の中では、「中型8t限定」）とそれ以降に免許を取った人（表の中では、「普通」）によって費用は変わってきます。

中型免許を取得するための費用

現在の免許の種類費用
中型8t限定7万円～12万円程度
普通免許17万円～25万円程度

大型免許を取得するための費用

現在の免許の種類費用
中型20万円～30万円程度
普通免許35万円～45万円程度

これらの免許以外にも、けん引免許や大型特殊免許が存在しますが、それぞれ8～12万円程度で免許を取得できます。

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    株式会社ミライユ
    ドライバーズワーク編集部

    株式会社ミライユは2014年に創業、少子高齢化・労働力不足といった社会問題を雇用創出や就職支援を通じて解決すべく、社会貢献性が高い業界・領域に特化して転職支援サービスを展開している企業です。中でもタクシー業界、運送・配送業界、警備業界、10代20代の転職市場に精通しています。

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    【重要】2024年2月29日付で、東京都、神奈川県、大阪府で「輸送の安全及び利用者の利便の確保に関する試験」のうち地理試験の廃止が決定しました。詳細はご就業先へご確認ください。 東京都、神奈川県、大阪府の都市部でタクシードライバー（タクシー運転手）として乗務開始するためには地理試験の合格が必要になります。都市部でタクシードライバーになろうと考えている方の中には、「地理試験って何？」「地理試験って難しいの？」「どう対策すれば良いの？」などと疑問や不安を抱えている方も多いと思います。ここでは地理試験に関する疑問を解決サポートします！   タクシードライバーデビューに必要な地理試験とは？ タクシードライバー（タクシー運転手）になろうと思った時に必要なものの一つに二種免許がありますが、ある特定の地域において乗務する場合はもう一つ、地理試験合格が必要です。タクシードライバーは乗客を安全、確実かつ迅速に輸送することが責務とされていますが、そのためにも地理が複雑である都市部においては営業区域内の地理に精通していることが求められているためです。地理試験合格が乗務に必要になる地域は大きく3つの特定地域だけです。 地理試験合格が必要な地域 東京23区と武蔵野市、三鷹市 神奈川県横浜市、川崎市、横須賀市、三浦市 大阪市、池田市、箕面市、茨木市、高槻市、摂津市、島本町、豊中市、吹田市、 東大阪市、八尾市、守口市、門真市、堺市、高石市、泉大津市、和泉市、忠岡町 つまり東京の中心部、神奈川の中心部、大阪の中心部の場合に地理試験の合格が必要です。   地理試験の概要 東京都と神奈川県、大阪府の地理試験は、それぞれ東京タクシーセンター（最寄駅は東西線南砂町駅）、神奈川タクシーセンター（最寄駅は京急日ノ出町駅）、大阪タクシーセンター（最寄駅は大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線今福鶴見駅）で定期的に実施されており、受験料はいずれも1回につき3,400円です。試験時間は60分間、問題数は全部で40問のマークシート方式で8割の32問以上正解すると合格です。   地理試験はどこで受験できる？ 地理試験の受験場所ですが、各タクシーセンターにて受験ができます。 施設名 住所 東京タクシーセンター 東京都江東区南砂7-3-3 神奈川タクシーセンター 神奈川県横浜市中区日ノ出町2-130-2階 大阪タクシーセンター 大阪府大阪市鶴見区鶴見4-5-9   地理試験はいつ受験できる？ 受験の日程はタクシーセンターごとに異なりますので、ご自身の受験する府県の情報をご参照ください。 東京タクシーセンター 東京タクシーセンターが開催する地理試験の試験日は、月曜・火曜・金曜の週3日となります。ただし、休日と祝日、年末年始（12月29日～31日、1月2日～3日）は試験を行いませんのでご注意ください。なお、受付時間も決まっており、地理試験の手続きは10:00までとなっておりますので、それまでに必ず受付を済ませておきましょう。 神奈川タクシーセンター 神奈川タクシーセンターが開催する地理試験の試験日は、月曜・金曜の週2日となります。ただし、祝祭日は試験を行いません。受付時間は曜日によって異なり、月曜日は13:00～13:20となっています。金曜日は14:00～14:20が受付時間です。お間違えのないようご注意ください。 大阪タクシーセンター 大阪タクシーセンターが開催する地理試験の試験は、タクシーセンターの業務日ならいつでも受験できます。曜日によって受付時間が異なりますのでご注意ください。月曜・火曜・水曜・土曜に受験する場合には、受付は9:30～10:00となっています。木曜・金曜の場合は12:00～12:30です。受験の申請の際に、試験時間の詳細がアナウンスされます。 結果発表は当日 いずれのタクシーセンターで地理試験を受験する場合でも、試験結果は当日に発表されます。試験時間は60分で、合格発表も含めると約2時間を目安として予定を確保しておいてください。   地理試験の合格率は？落ちたらどうなる？ 試験の合格ラインは、法令試験も地理試験も正答率で言うと約8割から9割程度に相当します。具体的には、法令試験は45問中36～41問、地理試験は32～36問を正解する必要があります。 地理試験の合格率 タクシー地理試験は通常、合格率が50%と言われており、一般的には平均して5回ほど試験を受けて合格することが期待されています。 地理試験に落ちたらどうなる？ 前述のとおりですが、平均4回程度は不合格になっている（落ちている）計算になります。また、受験回数に制限が無いため必要に応じて何度でも試験を受けることができます。受験回数にこだわらず、各単元を繰り返し覚えられるように努力することが重要です。不合格が重なって「私では合格は無理なのかも」などと不安になる場合もあると思いますが、最終的には合格できるものと信じて諦めずに以下のような心構えで臨むことが成功への近道です。 1回の受験で合格しなかったとしても、そのことに対して落ち込む必要はありません。 一生懸命に学んだことは、タクシードライバーとしての仕事に生かせる貴重な知識となります。 試験では細かくて専門的な問題が出題されるため、出身地や地域に関係なく、受験者は同じスタートラインに立つことができます。   地理試験の出題内容 地理試験の問題は、地図で示された主要幹線道路をこたえるもの、地図で示された主要施設をこたえるもので25問出題されます。それ以外の25問が応用問題とされ、主要施設と市区町村の関係や、駅との関係を問うもの、乗車地から降車地までの最短経路を問うものなどがあります。 東京23区と武蔵野市、三鷹市のタクシー事業所は流しでお客様をお乗せするのが基本ですので該当エリアの地理を勉強するのは不可欠であると思いますが、神奈川になると流しではなく、駅付けと無線配車が基本となってきますのでたとえば川崎市の北部のタクシーが三浦市などに行くことは極めて稀です。それでも一律で地理試験に臨まなければならないのは少し疑問が残ります。実際大阪の地理試験は北ブロック、中ブロック、南ブロックとエリアを分けて問題を出題しています（共通ブロック問題はあり）。 皆さん最初は受かるかどうか不安になりますが、数学的な問題ではなく全て暗記問題であること、また週に複数回試験が実施されている事から不合格でも、すぐさま次のチャレンジを行い合格を勝ち取っています。   地理試験の対策、勉強方法 簡単に言えばとにかく暗記をすることに尽きます。各タクシーセンターが発売している問題集がありますし、過去問題もあります。最近では専門の学校に会社負担で通わせるタクシー会社もあります。 基本問題25問、応用問題25問という構成ですので、前半の基本問題をなるべく全問正解できるようにするのが合格の一番の近道です。前半の基本問題の25問は、東京であれば6パターンの主要幹線道路、交差点図と主要施設図が用意されていますが必ずその中から出題されることが決まっています。ですのでこの6パターン×2の12パターンの幹線道路、交差点、主要施設を完全暗記してしまい25点確実に得点できるようになってしまえば、応用問題は25問中7問正解すればよいことになります。 また週に複数回の試験が実施されますので、極端な話をすればある程度山を張って勉強をし、一度外れたとしても何回か受験する間に山を張った個所が出題され合格できるという事もあります。 該当エリアの過去問や地図を購入しよう 地理試験は、都心部の幹線道路の名前や近くの観光地の把握などがポイントとなります。東京都、神奈川県、大阪府ではもちろんですがそれぞれ問題は異なりますので、受験する地域の地理試験の過去問やテキストを入手する必要があります。また、地理試験の勉強の際には、併せて地図も手元にあると理解が深まります。 東京都の地理試験の攻略方法 東京都の地理試験では主要幹線道路84本と交差点名45箇所、ホテルや大学などの関連施設を暗記することが近道です。これらを効率的に暗記するためには、地図を見ながら頻繁に確認し、繰り返し覚えることが大切です。地図を理解していないと応えられない問題もありますので、丸暗記ではなくしっかりと理解することが重要となります。 暗記が苦手な人には、語呂合わせを活用するとより効果的です。交差点や道路の名前に対してイメージしやすい言葉やフレーズを結び付けて覚えると記憶に残りやすくなります。また、交差点の名前の由来や位置する方角などの情報を利用すると理解を深めることができます。地理的な特徴や背景を理解することで、実際の運転時にも役立つ知識となるのでおすすめです。 地理試験の攻略には時間と努力が必要ですが、地図を使いながら積極的に覚えることや語呂合わせや由来を活用することで効果的な学習が可能です。合格へ向けて着実に取り組んで地理に詳しくなることでドライバーとしての自信を高めましょう。 思考の変化をしてみる 試験を受けると、多くの人が合格に対する圧力を感じます。一度の失敗が大きな影響を及ぼすと思われがちで、ストレスを感じることもあります。特に国家試験のように合格率が非常に厳しい場合、不安が増すことでしょう。 しかし、冷静に考えてみましょう。たとえば100人が試験を受けて、合格者が10人しかいなかったとしたら、90%の受験者が不合格ということです。自分だけが不合格だと感じるのではなく、多くの受験者が同じ状況にあることを理解しましょう。 地理に詳しくなくても問題なし 問題自体はかなり専門的なものが出題されます。ですので、たとえ都内に住んでいる方であっても、地理に関する知識がない方でも同じく難易度は高いです。例えば、以下のような問題が出題されます。 例題1：環七通りと甲州街道が交差する交差点の名前は何でしょうか？ 答え：大原 例題2：環八と五日市街道の交差点の名前は何でしょうか？ 答え：環八五日市 このような問題は、地理に詳しくない方にとっても理解が難しいものです。ですが、しっかり勉強すれば、どなたでも合格することが可能です。地方出身の方でも、都内出身の方でも、地理に関する知識を積極的に身につけることで合格への道が開かれます。   地理試験の過去問はホームページで確認できる 地理試験の過去問は、各タクシーセンターの公式ホームページから閲覧することが可能です。問題傾向を把握することが目的なら、一度ホームページから確認してみてください。 東京都の地理試験 公益財団法人東京タクシーセンター「地理試験過去問題」 公益財団法人東京タクシーセンター「地理試験過去問題の解答」 神奈川県の地理試験 一般財団法人神奈川タクシーセンター「地理試験過去問題」 大阪府の地理試験 大阪の場合、出題範囲は営業区域を念頭において3ブロックに分けて出題されます。 ■北ブロック 対象エリア：池田市・箕面市・茨木市・高槻市・摂津市・島本町・豊中市・吹田市・大阪市（西淀川区／淀川区／東淀川区） ■中ブロック 対象エリア：大阪市（西淀川区／淀川区／東淀川区以外）・東大阪市・八尾市・守口市・門真市 ■南ブロック 対象エリア：堺市・高石市・泉大津市・和泉市・忠岡町 地理試験の過去問やテキストを入手する方法 試験勉強をしていくのに過去問やテキストが必要となり、書店で過去問やテキストを探しても見つからない…そういった経験があるかもしれません。地理試験の過去問やテキストは、基本的に書店では売られておらず、各タクシーセンターで販売しています。地理試験の必要となる東京、神奈川、大阪にはそれぞれタクシーセンターがあり、そこで教材が販売されています。なお、東京タクシーセンターで販売している地理教本は410円、地理問題例集は930円となっております（2020年2月現在）。 関連記事　タクシー運転手になるにはどんな資格が必要？ドライバーの条件とは   地理試験の有効性 一科目だけ合格した場合、その科目の合格通知書を発行します。次回受験の際に、合格した科目の通知書のコピーを提出すると、その科目の試験は不要です。合格証と科目合格通知書は、合格日から2年間有効です。ただし、タクシードライバーとして働いている場合は再受験の必要はありません。しかし、タクシードライバー業を辞めたり、東京特別区以外の地域でタクシードライバーを始めた場合など、特定の理由でタクシードライバー業をやめた場合は、辞めた日から2年間の有効期限が適用されます。   都心の地理に詳しくなくてもタクシー運転手になれる？ 地方から都心部に来てタクシー運転手になる方もいるでしょう。このように土地に詳しくない場合でもタクシー運転手になれるのか心配だと感じるかもしれませんが、安心してください。地方から東京や神奈川、大阪などの都心部に来てタクシー運転手になる方も立派なタクシー運転手として活躍されています。こうした都心部でタクシー運転手として働くには、先ほどお伝えしたように地理試験を行うのですが、地理試験では道路の名前や観光地などに関する問題が出されます。地理試験の勉強で頭に入れた知識があれば、東京でも神奈川でも、あるいは大阪でも他の運転手に引けを取らない立派なタクシー運転手として乗務を始めることができるでしょう。とはいえ、「自分で勉強するのは苦手…」、「なんとなく不安…」と感じる方もいるかもしれません。しかし、タクシー会社に入社すれば、研修の一環として地理に関する勉強を行うことになります。 関連記事　東京のタクシードライバー（タクシー運転手）での勤務は稼げる？稼げない？地方との月収の違いはどのくらい？   タクシー会社の研修では地理試験の受験をすることになる タクシー会社に入社する場合にはタクシーに乗務する前に、研修として地理試験の勉強や二種免許取得に向けた講義などを受けます。基本的には研修として、地理試験に向けてタクシーセンターの講座を受講することになります。タクシー会社によっては、社員の受験をサポートするために独自に地理試験の対策勉強会などを行ってくれます。地理試験は難易度が高いとも言われますが、先輩タクシー運転手にアドバイスを聞きつつ、タクシー会社のサポートを活かせば合格できるでしょう。 関連記事　タクシー運転手の研修ってどんなことをするの？教育体制は？ 関連記事　二種免許の取得について 地理試験の費用を支援してくれるタクシー会社も多い 地理試験の受験料は1回につき3,400円かかりますが、幸いなことに、所属するタクシー会社が受験料を負担してくれることがあります。さらに、第二種運転免許の取得費用も同様に会社がサポートしてくれることがあります。将来的に新しいタクシー会社で働く予定がある場合、福利厚生について詳細に調査しておくことが賢明です。   地理試験の過去問・テキストは各タクシーセンターの公式ホームページからご確認できます。それにタクシー会社の研修の一環としてタクシーセンターの講習を受ける場合には、その際に過去問とテキストをもらえます。地理試験は難しいと言われますが、タクシー会社のサポートを受けながらも各個人が積極的に勉強し、1回での合格を目指しましょう。なお、これからタクシー会社を探すのなら「ドライバーズワーク タクシードライバーの求人検索をご参考ください。なお、無料でタクシー業界に精通したキャリアアドバイザーに相談もできます。ぜひご活用ください。 ドライバーズワークの公式ウェブサイトであるタクノート -タクnote- では、タクシーに関連する様々なコラムを豊富に取り揃え、タクシードライバーとしての知識やスキル、業界の最新トレンドなど貴重な情報を提供しています。ぜひタクノートを利用して、あなたのタクシードライバーとしてのスキルや知識を向上させましょう！

    タクシー運転手になるにはどんな資格が必要？ドライバーの条件とは

    タクシー運転手になるにはどんな資格が必要？ドライバーの条件とは

    【重要】2024年2月29日付で、東京都、神奈川県、大阪府で「輸送の安全及び利用者の利便の確保に関する試験」のうち地理試験の廃止が決定しました。詳細はご就業先へご確認ください。 タクシードライバー（タクシー運転手）に必要な資格の概要 タクシードライバー（タクシー運転手）に必要な資格は二種免許です。 東京・神奈川・大阪の一部の都心エリアでタクシー運転手として働くには地理試験の合格が必要になります。 タクシー運転手と一括りにしましたが、法人に所属して乗務する運転手と個人で乗務する運転手の2種類があり、それぞれ法人と個人のタクシー運転手になる方法は少し異なります。 法人タクシーと個人タクシーで運転手に必要な資格は異なる？ まずは、法人と個人でタクシー運転手になるまでの流れを確認しておきましょう。 これを見てお気づきのように、法人に所属してタクシー運転手になる場合であっても、個人としてタクシー運転手になる場合であっても、必要となる資格は同じです。 関連記事　個人タクシーの運転手になるには？法人タクシーとの違いとは タクシー運転手（タクシードライバー）に必要な資格 ・二種免許の取得（受験資格：満21歳以上、第一種免許を取得してから3年が経過している） ・地理試験の合格（東京都・神奈川県・大阪府のうち一部の地域でタクシー運転手になる場合） タクシー運転手として、お金をもらってお客様を乗せる場合には必ず二種免許を取得しなければなりません。二種免許の受験をするには、21歳以上かつ、第一種免許を取得し、免許停止期間を除いて3年以上経過している必要があります。 また、東京都・神奈川県・大阪府のうち一部の地域でタクシー運転手になる場合には、該当エリアの道や建物について詳しくなくてはならず、地理試験の合格が必要となります。 「二種免許」とは 自分の車を運転するのに必要な免許は「第一種運転免許」、タクシーやバスのように"事業としてお客様を乗せてその対価としてお金を頂く場合"に「第二種運転免許」が必要になります。 一般的な乗用車を運転する際に必要になるのが「普通自動車第一種運転免許」なので、タクシー運転手として働くには「普通自動車第二種運転免許」が必要、ということになります。「二種免許」が必要とされる車両には、一般のナンバープレートとは異なる商業ナンバーがつけられています。 二種免許については、道路交通法の第八十六条に次のように規定されています。 『旅客自動車であるものを旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で運転しようとする者は、当該自動車の種類に応じ、第二種免許を受けなければならない。』 あくまで旅客自動車としてお金をもらってお客様を運ぶために必要であり、家族や友達を乗せることは事業目的ではないので一種免許で問題ありません。お客様を乗せずにタクシーを運転するだけであれば二種免許は不要です。あくまで、お客様を乗せてお金を頂く場合に二種免許が必要となるのです。ちなみに、飲み会の帰りにお世話になる運転代行を行う場合も二種免許が必要になります。 関連記事　二種免許の取得について 関連記事　【地理試験の疑問】過去問・テキストの入手方法や受験場所・時期！タクシードライバーになるには必要？ 「二種免許」の種類 通常の運転免許に中型や大型といった種類があるように、二種免許にも車両の大きさや種類に併せた分類がございます。タクシー運転手に必要な資格は「普通第二種免許」ですが、バスの運転手であれば「中型第二種免許」や「大型第二種免許」が必要になります。中型と大型は乗車人数や車両の重要によって区分されています。 さらに二種免許の中にはマイナーな資格ですが、「大型特殊第二種免許」と「牽引第二種免許」がございます。 「大型特殊種免許」はクレーン車やショベルカーなどが該当しますが、そういった特殊車両を旅客目的で使用されることは少ないので、あまり実用性のある免許ではないようです。「牽引第二種免許」はトレーラーバスのために必要ですが、現在は西東京バスの「青信号」が唯一のトレーラーバスなので、こちらも実用性のあまりない免許です。 大型免許を所有していれば、中型二種や普通二種も兼ねることができるので、バスの運転手がタクシー運転手になる場合、そのままでOK、ということになります。 二種免許の受験資格 二種免許の受験資格は満21歳以上であり、第一種免許を取得してから3年が経過している事が条件です。免許取り消しなどにあっていた場合は、その停止されていた期間は除いた期間の累積となります。大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型特殊免許の第一種免許のうちひとつでも3年以上あればOKです。 また、視力は両目0.8以上片目0.5以上と第一種免許の両目0.7以上、片目0.3以上と比べて若干厳しくなっています。さらに立体感を図るための視力検査も行われます。他人の命を預かることにもなるのでこうした適性検査が厳しくなるのも納得ですね。 二種免許の学科試験 問題形式はマークシート式で全部で95問。（文章問題90問、イラスト問題5問）。文章問題が1問1点、イラスト問題が1問2点の合計100点満点の試験です。90点以上で合格です。一種の試験に比べ応用問題が多く、難易度も高くなっています。 また普通第二種と大型第二種、大型特殊第二種、けん引第二種の試験問題が同じであるため、タクシー運転手になりたくても、バスに関しての問題なども解く必要があります。ちなみに、他の二種免許を取得している場合は学科試験免除になります。 二種免許の技能試験 一種免許取得の時と同様に教習所内での試験と路上試験があります。第一種免許に比べ採点内容の基準は厳しく90点以上（一種免許の技能試験は80点以上）で合格となります。教習所内ではV字型の鋭角コースの旋回や縦列駐車、方向転換が出題されます。 二種免許取得に苦労する人は意外にも運転技術に自信のある方のようです。普段の運転でついてしまった癖によって不合格になってしまうケースも多いようです。もう一度基本的な運転技術を改めて見直すようにすることが必要です。 二種免許取得に必要な講習 二種免許取得に必要な上記の学科試験と技能試験に合格した後、応急救護処置講習と旅客者講習という講習を受講する必要がございます。 講習名 主な内容 講習時間 料金 応急救護処置講習 ・応急救護処置の基礎知識・応急救護の実技（心肺蘇生法、止血法等） 6時間 8,400円 旅客者講習 ・運転に係る危険の予測・夜間や悪条件下での運転・子供、高齢者、身体の不自由な方への対応 6時間 18,600円 出典：一般社団法人東京指定自動車教習所協会 二種免許取得期間と金額について ①自分で教習所に通って取得するパターンと②二種免許取得制度があるタクシー会社に入社してから取得するパターンがございます。 ①の場合、通いと合宿で多少前後しますが、220,000円～250,000円で7～10日ほどで取得可能です。 ②の場合、費用を会社で全負担してくれるところがほとんどなので費用については心配することはありませんが、一定期間以上勤務しないと返済義務が発生するといった会社も多いです。多額の免許取得費用を負担してすぐに辞められては会社も利益が出せないので当然ですね。応募条件や面接などで確認しましょう。 「地理試験」について 東京・神奈川・大阪といった都市部でタクシー運転手になるためには地理試験に合格する必要があります。タクシー運転手はお客様を安全かつ迅速にお送りする必要があるため、営業区域内の地理について詳しくなければなりません。営業エリア内にある道路や交差点の名称などをはじめ、有名な建物の所在地などの知識が必要になります。このほか、目的地まで向かう際の最短ルートや、そのルートの運賃や所要時間なども正確に把握しておくことが必要です。 地理試験が必要な具体的なエリアについて以下のとおりです。 東京都・・・23区と武蔵野市、三鷹市（23区は、別名特別区とも言われています） 神奈川県・・・横浜市、川崎市、横須賀市、三浦市 大阪府・・・大阪市、池田市、箕面市、茨木市、高槻市、摂津市、島本町、豊中市、吹田市、東大阪市、八尾市、守口市、門真市、堺市、高石市、泉大津市、和泉市、忠岡町 地理試験の内容について 地理試験の正式名称は「輸送の安全及び利用者の利便の確保に関する試験」であり、「指定のエリアに関する地理に関する内容」と「タクシー事業に係る法令、安全及び接遇」の二科目がございます。両方とも合格して初めてその地域でタクシードライバーとして従事できるようになります。 「指定のエリアに関する地理に関する内容」としては、地図で示された主要幹線道路を答えるものと地図で示された主要施設を答えるものが出題されます。応用問題として、主要施設と市区町村、駅との関係を問うものや、乗車地から降車地までの最短経路を問うものなどがあります。 「タクシー事業に係る法令、安全及び接遇」については、下記のような内容が出題されます。 法令・・・道路運送法、タクシー業務適正化特別措置法、その他の関係法令に関すること 安全・・・当該指定地域における交通事故の発生状況、交通事故の防止及び事故発生時の措置に関すること 接遇・・・タクシーの運転者の基本的な心構え及び接遇に関する事項や高齢者・障害者等の乗車、降車等におけるタクシー運転者の対応に関すること 地理試験の試験会場について タクシーの地理試験の開催場所は、各県のタクシーセンターにて実施しています。以下に東京、神奈川、大阪の地理試験会場についての詳細を記載します。また、大阪の地理試験の概要が変更になりタクシーセンターでの講習(4日間)を受講するのが義務付けられており、講習の最終日に地理試験を受ける流れになります。 東京都の地理試験会場について 施設名 公益財団法人東京タクシーセンター 住所 東京都江東区南砂7-3-3 開催日 月・火・金曜日（但し、休日、祝日及び12月29日から12月31日までと1月2日、1月3日を除く） 受付時間 「地域に係る地理」を受験される場合は午前10時まで「法令、安全及び接遇」を受験される場合は午後1時まで 所要時間 各科目申請手続きから合格発表まで概ね2時間 受験料 各科目ごとに3,400円） 問題数 地域に関する地理の科目は40問中32問以上で合格法令、安全及び接遇の科目は45問中36問以上で合格 合格発表 所要時間内に発表します 持ち物 受験料、運転免許書、筆記用具（鉛筆、消しゴム、ボールペン） 参考URL 公益財団法人東京タクシーセンター 神奈川県の地理試験会場について 施設名 一般財団法人神奈川タクシーセンター 住所 神奈川県横浜市中区日ノ出町二丁目130番地 開催日 月・金曜日（※月曜日は法令、安全及び接遇の試験のみ） 受付時間 「地域に係る地理」を受験される場合は午前9時～9時20分まで「法令、安全及び接遇」を受験される場合は月曜日午後1時～1時20分、金曜日午後2時～2時20分 試験時間 各科目1時間 受験料 各科目3,400円 問題数 地域に関する地理の科目は40問中32問以上で合格法令、安全及び接遇の科目は45問中36問以上で合格 合格発表 所要時間内に発表します 持ち物 受験料、運転免許書、筆記用具（鉛筆、消しゴム、ボールペン） 参考URL 一般財団法人神奈川タクシーセンター 大阪府の地理試験会場について 施設名 一般財団法人大阪タクシーセンター 住所 大阪府大阪市鶴見区鶴見4丁目5番9号 開催日 事前に申込みが必要なので、タクシーセンターに要確認 受付時間 事前に申込みが必要なので、タクシーセンターに要確認 試験時間 各科目1時間 受験料 各科目3,400円 問題数 地域に関する地理の科目は文章問題40問（○×式：25問、選択肢式：5問、地図問題：10問）80点以上で合格法令、安全及び接遇の科目は文章問題15問（○×式：10問、選択肢式：5問）80点以上で合格 合格発表 所要時間内に発表します 持ち物 受験料、運転免許書、筆記用具（鉛筆、消しゴム、ボールペン） 参考URL 一般財団法人大阪タクシーセンター 地理試験のポイント 試験問題は、基本問題25問、応用問題25問という構成です。前半の基本問題をなるべく全問正解できるようにするのが合格への近道です。 基本問題は、東京であれば6パターンの主要幹線道路、交差点図と主要施設図が用意され、必ずその中から出題されることが決まっています。この6パターン×2の12パターンの幹線道路、交差点、主要施設を完全暗記してしまい25点確実に得点できるようになってしまえば、応用問題は25問中7問正解すればよいことになります。 地理試験の初回での合格率は一般的に4割くらいと言われ、難易度の高い試験といえます。何度でもチャレンジできる試験なので、繰り返しトライして合格する方もたくさんいらっしゃいます。1度失敗してもあきらめずにチャレンジしましょう。 勉強方法としてはやはり暗記がポイントです。各タクシーセンターでは過去問題集が販売されていますので、ひたすら暗記に取り組みましょう。タクシー会社によっては入社後の研修として地理試験の勉強ができる会社もあるのでそういった研修を利用するのも一つの手でしょう。 暗記することはとても大変なことですが、お客様の行き先に最短ルートで案内できたり、効率的に流し営業ができるようになったりと実務に直結することなので試験のために、というより実務でどう活かしていくか、を考えて勉強を進めるとよいでしょう。 関連記事　【地理試験の疑問】過去問・テキストの入手方法や受験場所・時期！タクシードライバーになるには必要？ タクシー運転手に必要なスキルについて タクシー運転手になるためには以下のようなスキルも大切なので試験勉強と併せて日々磨いていきましょう。 安全運転のスキル 当然のことながら運転技術は必要です。タクシー運転手に求められる運転技術は、安全運転であること。また、丁寧な運転であることです。事故を起こさないことはもちろんですが、急ブレーキや急発進も避けてください。なるべく車の揺れが少ない運転ができるとお客様の満足度も高くなるでしょう。運転が荒くならないように気を配り、お客様を不快にさせないよう心がけてください。コップに水をいれて零さないような練習も効果的かもしれませんね（笑） 接客のスキル 忘れてしまいがちですが、タクシー運転手は接客業です。接客のスキルも大切です。人と接するのが好きでコミュニケーション能力のある方、どんな人に対しても笑顔で明るく接することのできる方は、接客スキルが高いケースが多いでしょう。また、気配りができることも大事なスキルの1つです。些細なことであっても、常にアンテナを張って、お客様に対して丁寧に接することが大事です。 地図を暗記するスキル タクシー運転手という仕事柄、地図を暗記できるスキルはあったほうがよいでしょう。タクシーにはカーナビが搭載されていることが多いですが、カーナビを入力している時間は意外とお客様のストレスになってしまうもの。やはり自分の走るエリアの地理には詳しいほうがよいでしょう。すぐに道を覚えられるスキルがある方はタクシーの仕事も難なくこなせるはずです。 いかがでしたでしょうか。ここまでタクシー運転手に必要な資格やスキルについて見てきました。タクシー運転手は努力次第で収入アップが見込める仕事です。ぜひタクシー業界で活躍してみてはいかがでしょうか。もし今、転職先を探しているのであればタクシードライバー・運転手の求人・転職ならドライバーズワークをご利用ください。 関連記事　タクシー運転手が知っておくべき接客やビジネスマナー 関連記事　タクシー運転手の研修ってどんなことをするの？教育体制は？

    タクシードライバーに必要な英語のスキル【英会話フレーズ75選】

    タクシードライバーに必要な英語のスキル【英会話フレーズ75選】

    外国人観光客の増加に伴い、タクシー業界においても外国人のお客様を乗せる機会は増えてきました。タクシードライバーとして少しでも英語を話せたほうが、外国人の乗客とのコミュニケーションが円滑に進むでしょう。ここでは、シーン別で使える簡単な英語フレーズについて紹介していきます。 関連記事　タクシー運転手が知っておくべき接客やビジネスマナー タクシー関連の英語表現 そもそも「タクシー」は「taxi」と表現します。発音は「タクスィ」で「タ」にアクセントを置いて強調し、語尾は「シー」ではなく「スィ」と発音するとよりネイティブに近い発音になります。国によっては「cab」「taxicab」などと表現される場合もあります。また、「タクシーを呼ぶ」は「call a taxi」、「タクシーをつかまえる」は「pick up a taxi」、「タクシー乗り場」は「a taxi stand」などと表現されます。 お客様との会話で使える基本的な英語フレーズ 英語をすぐに話すことは難しいかもしれません。ただし、仕事で使う可能性のあるフレーズだけでもあらかじめ覚えておけばスムーズな接客ができるでしょう。以下では、「乗車時」、「走行時」、「会計時」に分けて基本的な英語フレーズを紹介していきます。また、「車内で使える雑談」も紹介しますので、英語での会話に慣れてきたら使ってみましょう。 乗車時に使える英語について お客様が乗車してきたら、まずは「Hello!」と気持ちよく迎えましょう。その後、以下のフレーズを使ってください。 “Please get in.” （どうぞご乗車ください。） “Let me close the door.” （ドアを閉めます。） この際には会話以外でも気をつけたい点があります。それはタクシーの自動開閉式ドアです。外国人観光客の多くは自動で開閉するドアに慣れていません。お客様の足や荷物を挟まないように注意しましょう。お客様が乗車したら、行き先を聞きます。 “Where are you going?” （どちらまで行かれますか？） “What is your destination?” （行き先はどちらですか？） “Do you have the address?” （行き先の住所はわかりますか？） 上記のフレーズを使ってください。また、お客様に目的地までの距離や時間などを聞かれることもあるでしょう。例えば、“How far is Kaminarimon from here?”（ここから雷門まではどのくらいですか？）と聞かれた場合には以下のように答えます。 “It takes about 30 minutes if there is no traffic.” （渋滞がなければ約30分で到着します。） このように的確に答えられるようにしておくとよいでしょう。 関連記事　タクシードライバーってカーナビを使ってもいい？使わないほうがいい？ 走行時に使える英語について お客様から行き先を聞いたら、いよいよ出発です。出発時に使える英語フレーズについては以下を参考にしてください。 “Please fasten your seatbelt.” （シートベルトをお締めください。） “I need you to buckle up, it’s the law.” （シートベルトの着用は法律で義務づけられています。） “Thank you for your cooperation.” （ご協力ありがとうございます。） また、交通渋滞を避けられないケースも多々あると思います。もし、走行時に渋滞に遭遇してしまった場合には、お客様に一声かけることを心がけましょう。 “I am sorry but we are stuck in traffic.” （ご迷惑おかけしますが渋滞にはまっています。） “It should take 15 minutes or so to get out of the traffic.” （渋滞を抜けるのに15分くらいかかりそうです。） “Do you want to take a detour to avoid the traffic jam?” （渋滞を避けるために迂回しますか？） “Would you like to take a toll road?” （有料道路を利用しますか？） 会計時に使える英語について 目的地に到着したら最後は会計です。スムーズな会計をして最後まで気持ちのよいサービスを心がけてください。基本的な英語フレーズは以下のとおりです。 “It's 2,400 yen.”（2,400円です。） “It is 2,400 yen including the highway fee.” （高速道路の料金を含めて2,400円です。） “We accept credit cards.” （クレジットカードのご利用も可能です。） “Would you like the receipt?” （レシートはご利用ですか？） “I don’t have a chipping custom system.” (チップはいりません。) “Thank you for your ride.” (ご乗車頂きありがとうございます。) 雑談に使える英語について 基本的な会話のやり取りに慣れてきたら、次は雑談をしてみましょう。雑談に使える英語は以下のとおりです。 “When did you arrive Japan?” （日本にはいつ着いたのですか？） “Is it sightseeing? Or business?” (観光ですか？それとも仕事ですか？) “Until when are you staying?” （日本にはいつまで滞在するのですか？） “Which country are you from?” （どちらの国から来られたのですか？） “Enjoy your stay. Welcome to Japan!” (日本滞在を楽しんでくださいね！) 実際の会話例は以下の通りです。 運転手 「Which country are you from?」(どちらの国から来られたのですか？) 乗客 「I came from America. 」(アメリカから来ました。) 運転手 「Is it sightseeing? Or business?」(観光ですか？仕事ですか？) 乗客 「For sightseeing.」(観光です。) 運転手 「Enjoy your stay. Welcome to Japan!」(日本滞在を楽しんでくださいね！) お客様がよく使う英語のフレーズ ここまではお客様に対してタクシードライバーが使う英語のフレーズをお伝えしました。ここからは、お客様が使う英語のフレーズをご紹介します。どういったことが、どういう表現で言われるのか知っておくのは重要なことです。それを知っておくことによって、お客様が言った内容を聞き取りやすくなりますし、理解もしやすくなります。円滑にコミュニケーションを取るためにも、お客様がよく使う英語のフレーズを学んでいきましょう。こちらに関しても「乗車時」、「走行時」、「会計時」に分けて基本的な英語のフレーズをご紹介します。 乗車時によく使われる英語 まずは、お客様をタクシーに乗せる場面。以下のような質問をよく受けます。 “May I get in?” （乗車してもよいですか？） “Could you put it in the trunk?” （トランクに積んでいただけますか？） “Can you put the baggage in the trunk？“ （トランクに荷物を入れてもらえますか？） “Open the trunk, please.” （トランクを開けてください。） アメリカやイギリスでは行き先を伝え、タクシードライバーと合意したら交渉成立となり、乗車する流れとなっています。そのため、最初に乗車してもよいか聞かれることがあるでしょう。それに対しては“Sure.” （もちろんです。）といったように答えてください。 また、荷物に関してですが、“baggage”はアメリカ英語となり、イギリス英語では”luggage”と表現します。発音的にはそこまで変わらないので迷うことは少ないかもしれませんが、タクシードライバーがよく聞く単語となりますから覚えておきましょう。乗車後には、話題は行き先へと移ります。 “Can you take me to the Narita Airport, please?” （成田空港までお願いします。） “Can you go to at the Tokyo Skytree?” （東京スカイツリーまでお願いします。） “I would like to go to the Tokyo station.” （東京駅まで行きたいです。） “I want to go to the Tokyo station.” （東京駅まで行きたいです。） “I’m going to the Tokyo station.” （東京駅まで行きます。） “Take me to this address, please.” （この場所まで連れて行ってください。） お願いをするに当たっては「～してくれますか？」という意味になる“Can you ～ ?”や、それをさらに丁寧にした“Could you ～ ?”という表現を使うのが一般的です。行き先を伝えるのに関してはお客様が行きたい先が分かればよいことから、「～したい」という意味になる“I want to go to ～.”や、その丁寧表現に当たる“I would like to go to ～.”を使うこともありますし、“I’m going to ～.”で「～に行きます。」と言われることもあります。また、地図を見せてきて、ここまで連れて行ってほしいと伝えられることもあります。 途中で寄りたい場所があるときなど、行き先が複数ある場合には以下の表現を使います。 “Can you stop by restaurant before you go to Akihabara station?” （秋葉原駅へ行く前にレストランに寄ってもらえますか？） “Could you wait for me here, please?” （ここで待っていてもらえますか？） “Can you wait for a few minutes in here?” （少しだけ待っていただけますか？） 目的地までの所要時間を質問されることがあります。 “How long will it take to get there?” （そこまで行くのにどのくらいの時間がかかりますか？） “How long does it take to the airport?” （空港まではどれくらいかかりますか？） 時間についての質問に答えるときには“It takes about 30 minutes.” （30分くらいかかります。）といった表現を使ってください。 続いては料金に関しての質問です。 “How much will it cost?” （いくらくらいかかりますか？） “About how much？” （いくらくらいかかりますか？） “Can you take me there for 5,000 yen?” （5,000円でそこまで行っていただくことはできますか？） “Do you offer flat rates?” （固定料金はありますか？） 観光タクシーやハイヤーの場合には固定料金がありますから、固定料金の有無について聞かれることもあります。 走行時によく使われる英語 続いてはタクシーを走らせているときにお客様の使う英語のフレーズについて見ていきましょう。お客様が土地に詳しかったりこだわりがあったりする場合には走る道の誘導を受けることもあります。 “Can you make a right turn?” （右に曲がってください。） “Can you make a left at the next light?” （次の信号で左に曲がってください。） “Keep on going straight.” （真っすぐに行ってください。） “Follow the road.” （道なりに進んでください。） “Stop in front of the Kyoto station.” （京都駅の前で停まってください。） “Go in the driveway.” （ドライブウェイに入ってください。） ドライブウェイとは、車道から家屋やビルの入り口前に通じる私設道のことを言います。分からなければ“Can you make a right turn?”などと言い換えてくれるとは思いますが、その間にもタクシーは進んでいます。ギリギリになってからお客様からの指示を理解し、急に曲がるのは危険です。普段とは違う、外国語での会話に緊張するかもしれませんが、安全を最優先させていきましょう。 お客様によっては急いでいることもあります。そんなときに使われる表現も確認しておきます。 “Take the shortest way, please.” （一番近い道で行ってください。） “Can you hurry up?” （急いでもらえますか？） “Can you get there by 8:00 p.m.?” （午後8時までに着けますか？） “Can you go faster?” （もう少し速く走れますか？） “Are we almost there?” （そろそろ着きますか？） “How much longer?” （あと何分くらいですか？） “Here's fine.” （ここでけっこうです。） 急いでいるときに渋滞などに巻き込まれたときには“Here's fine.”といって降車する方もいます。また、目的地近くになって、降車場所を指定するときにもこのフレーズが使われます。 会計時によく使われる英語 最後は降車の際に使われる英語のフレーズです。支払いで使われる英語のフレーズも覚えておいてください。 “Can I use credit cards?” （クレジットカードは使えますか？） “May I have a receipt, please?” （領収書をもらえますか？） “Can I have the change please?” （お釣りをください。） “Keep the change.” （お釣りは取っておいてください。） 外国人観光客が増えている昨今、タクシードライバーにも英語のスキルが求められています。ここに紹介した75の英語フレーズの中から、まずは2つ3つだけでも覚え、接客するときに実際に使ってみてください。少しずつ英語が話せるようになっていき、タクシードライバーとしての価値を高めていきましょう。 新着タクシー求人を見る タクシー運転手の英語学習におすすめの書籍 タクシー運転手の英語学習におすすめの本を4冊ご紹介します。 ・30歳高卒タクシードライバーがゼロから英語をマスターした方法 著者である中山哲成さんがごく普通のタクシードライバーから、4年間で英語をペラペラと自由に話せるようになった勉強方法が公開されています。 ・海外からのお客様を英語で案内・応対するための表現集 タイトルの通り、海外から来日した方々が日本滞在中に観光・ショッピング・食事・宿泊・移動などの様々な場面で気持ちよく過ごせるように、英語で案内・接客・応対できる表現、および日本の文化や観光地なども紹介できる表現を収録しています。この一冊をマスターすることで英語でスムーズに会話をすることが可能となるでしょう。 ・外国人送迎ドライバー向け接遇マナーの基本と接客英語 元国際線キャビンアテンダントが4年にわたりドライバーに接客英会話の研修を実施してきた経験を活かして書き上げられたドライバー向けのテキストです。マナーの必要性から接客英語の基本フレーズ、覚えておきたい英単語も収録されており、外国人に向けた「日本のおもてなし」を表現するための接客英語とマナーを学ぶことができます。 ・キクタン接客英会話【交通編】 耳を使った学習で使える英語をモノにできるキクタンシリーズの【交通編】です。「電車」「タクシー」「バス」「レンタカー」などのジャンル分けて、全61シーン207フレーズを取り上げています。「タクシー」ジャンルを重点的に言えるようにすることで十分な英語力が見につけられるでしょう。 外国人旅行客の増加を受けて各社でも能力開発！今、タクシードライバーに求められるスキルは？ 近年、日本政府より観光立国の推進を受けて日本への外国人旅行客が増加傾向にあります。それを受けて、羽田空港国際線の発着枠を増加するなど、外国人によるタクシー利用率が上がってきています。そこで、タクシー業界ではタクシードライバーに外国人の接遇面をさらに強化するため、さまざまな取り組みをしています。今回は、現在のタクシードライバーが力を入れている外国人の待遇面をご紹介します。 東京のタクシードライバーの取組み『外国人旅客接遇研修』とは 東京は、日本でも多くの観光地が集まる場所として多くの外国人旅行客が集まる地として注目されています。そこで、東京で働くタクシードライバーが研修時に必ず訪れる江東区にある「東京タクシーセンター」では、外国人旅行客の接遇面を強化するために『外国人旅客接遇研修』という研修を実施しています。研修内容は、レベルに応じて色々と違いますが、ロールプレイング実習を取り入れた研修が主になっており、外国人の習慣を学び、普段タクシードライバーが営業で使う英語や緊急時の対応（英会話）などを習得して接遇向上を目的に行われています。レベルは、初級～上級まであり、研修内容をICレコーダーなどで録音も可能なので、タクシードライバーの多くは受講後、自身で発音などのトレーニングをしています。研修費用は、１受講2,700円となっており、申込みは直接「東京タクシーセンター」へ電話連絡して予約します。また、各種学習教材なども用意されているので、それを購入して勉強をするタクシードライバーも多いようです！ 関連記事　東京のタクシードライバー（タクシー運転手）での勤務は稼げる？稼げない？地方との月収の違いはどのくらい？ 英語講習会を取り入れているタクシー会社が増加 外国人旅行客の増加を受け、東京観光事業に力を入れているタクシー会社のほとんどが英語講習会などの語学研修会を開き、外国人向けの接遇に強化を図っています。タクシー会社の中には、英語以外にも韓国語や中国語、フランス語もできるタクシードライバーも在籍しており、これを見ても分かるように今やタクシードライバーも語学力が求められる職業になったといえるでしょう。タクシー会社によっては、語学レベルごとに配車先を振り分ける活動をしているところもあるようです。このような仕組みのタクシー会社もあるので、タクシードライバーは、一人でも多くのお客様獲得に向けて積極的に研修会に参加しています。 日本最大手『日本交通』の外国人旅行客向けに行っている取り組み 東京観光事業に最も力を入れているのが、日本最大手『日本交通』と言っても過言ではないでしょう。日本交通では日本での国際化を受け、いち早くさまざまな研修を取り入れています。たとえば、1ヶ月のロンドン留学研修や独自のテキストを用いて毎月2回の英語講習会開催など、語学面の強化に力を入れています。また、日本交通では研修だけでなく、東京観光を盛り上げるため、株式会社ぐるなびと提携し、旅情報誌「ぐるたび」内に特設ページを設置するなど、外国人観光客問わず観光を目的とする全ての人にタクシー利用に繋がる活動を積極的に実施しています。ちなみに「ぐるたび」とは、旅先のグルメ体験や旅の楽しい情報を地元住民や地元密着のライターによって発信するサイトで、日本交通の特設ページには東京観光ドライバーがタクシードライバーならではの観光スポットを紹介する情報サイトです。 タクシードライバーのこれから 今後日本国内にはますます外国人旅行客が増えると考えられます。これからタクシードライバーを目指す方も、既にタクシードライバーの方も、中長期視点ではさまざまな乗客のニーズに合わせた接客、接遇が求められてくると思われます。既に外国人旅行客からは日本のタクシーは接遇がとても素晴らしいと評価されていますが、スキルアップしていくことでタクシー利用者は今後さらに増えていくことが期待できます。今からでも遅くありません！少しずつ簡単な英会話から勉強してみてはいかがでしょうか？！ ドライバーズワークの公式ウェブサイトであるタクノート -タクnote- では、タクシーに関連する様々なコラムを豊富に取り揃え、タクシードライバーとしての知識やスキル、業界の最新トレンドなど貴重な情報を提供しています。ぜひタクノートを利用して、あなたのタクシードライバーとしてのスキルや知識を向上させましょう！ 関連記事　プロドライバーになるための定義・条件とは 新着タクシー求人を見る

    なぜ二種免許不要で転職できるのか？退職する際のペナルティは？

    なぜ二種免許不要で転職できるのか？退職する際のペナルティは？

    2種（二種）免許とは？ 第二種運転免許（二種免許）は、バスやタクシー、運転代行サービスなど乗客から運賃を受け取って輸送する運転者に求められる免許です。私たちが私的に公道を運転する目的で取得する免許は、第一種運転免許（一種免許）です。一方、二種免許は事業用のプロフェッショナルドライバー向けの免許です。二種免許を取得するには、まず一種免許を取得している必要があり、さらに基本的には取得後3年以上経過している必要があります。（※特別な教習を修了することで、19歳以上かつ普通免許取得後1年以上経過で受験資格を得られます）二種免許は、運転者が運賃を受け取りながら乗客を運ぶために必要です。 ちなみに、学校などの送迎バス、ホテルやショッピングモールのシャトルバスなどの車両は一種免許でも運転者が運転できます。これらの車両は、乗客の輸送自体で運賃を受け取る訳ではないため、一種免許で運転することができるのです。また、事業用自動車は、自家用車とナンバープレートの色が異なることをご存知でしょうか？自家用車は白いナンバープレートを持っているのに対し、事業用自動車には緑色や黒色のナンバープレートが付いており営業ナンバーとも呼ばれます。営業用のバスやタクシーは緑のナンバープレートを持ち、一方で送迎バスやシャトルバスは白いナンバープレートを使用します。営業ナンバーは運転者の一種免許や二種免許に関わらず事業用自動車に適用されます。   仕事に生かせる二種免許！ 二種免許を取得することで、プロの運転者としてバスやタクシーなどの職業に就けるだけでなく、介護送迎などの旅客運送に関連する職業にもチャンスが広がります。この種の仕事は、需要が急速に増加しており、人手不足の問題が続いています。しかし、出勤日や勤務時間が柔軟で、自分のスケジュールに合わせて働くことができます。また、安定した収入を確保できるため、安心して取り組める職業の一つです。 さらに、多くの場合、寮や食堂の提供、各種保険（雇用保険、労災保険、社会保険、厚生年金保険など）、各種手当（家族手当、住宅手当、皆勤手当など）など、充実した福利厚生が提供されています。そのため、二種免許を取得しておくことは、就職活動において大きなアドバンテージとなります。 また、自分のビジネスを独立開業し、バス事業、タクシー・介護タクシー事業、運転代行業（自動車運転代行業）などの旅客輸送ビジネスを検討している場合にも、二種免許は非常に役立つ資格です。   二種免許が活かせる仕事は？ 有償で旅客自動車を運転（旅客運送運転）を行う際に、運転者は二種免許が求められます。こちらでは二種免許を求められる具体的な職種のを紹介します。 タクシー・ハイヤーの運転手 乗車定員11人未満の自動車を貸し切って旅客を運送する自動車の運転手です。道路運送法における一般旅客自動車運送事業の一般乗用旅客自動車運送事業に該当します。有償で乗客を目的地まで運ぶため、タクシー運転手は二種免許が必要です。タクシーやハイヤーの運転手は、中高年の方でも活躍している方が多く、個人タクシーとしても働けるチャンスがありますので、定年を気にせずに働けることが特徴といえるでしょう。 介護タクシーの運転手 介護タクシーは、身体的な制約がある要介護者などが通院やリハビリなどの外出に利用するためのタクシーサービスです。このタイプのタクシーは、利用者が車椅子やストレッチャーに乗ったまま快適に移動できるように特別に設計されています。介護タクシーの運転手には、通常は二種免許が必要ですが、介護保険タクシーの場合は二種免許に加えて介護職員初任者研修の修了が必要です。 路線バス・観光バス・高速バスの運転手 路線バスや高速バスの運転手は、乗合旅客を輸送する仕事を行うために、道路運送法において一般旅客自動車運送事業の一環として扱われ、具体的には一般乗合旅客自動車運送事業に分類されます。旅客バスや観光バス、高速バスの運転手は、乗客を安全に運ぶために二種免許を持っている必要があります。 運転代行業 2004年以前、自動車の運転代行を行うためには一種免許が許可されていましたが、現在では法改正により二種免許が必須です。近年、飲酒運転の厳罰化などから、運転代行サービスへの需要が高まっており、それに伴い運転代行業界も成長しています。   二種免許の取得費用を負担してくれるタクシー求人が多い タクシードライバー（タクシー運転手）に必要な二種免許。その取得費用を負担してくれるタクシー求人は多くあります。どうしてタクシー会社が費用を負担してくれるのでしょうか？また、二種免許を会社負担で取得した場合、退職する際に起こるトラブルについても学んでいきましょう。 二種免許の取得は一種免許を取得したときと同じように、自動車教習所を活用して通学や合宿で学科教習と技能教習を受け、運転免許センターに試験を受けに行く方法、もしくは直接運転免許センターに行って試験を受験する方法があります。この費用を負担してくれるタクシー会社がとても多くあります。 普通一種免許を持っていれば採用してもらうことができ、研修の一環として二種免許を取得させてもらえます。その研修中には給料も支給されるというメリットがあります。 関連記事　二種免許の取得について 関連記事　タクシー運転手になるにはどんな資格が必要？ドライバーの条件とは   どうして免許取得費用を負担してくれるの？ 本来なら二種免許を取得した状態で転職すべきではあるのですが、現状は二種免許を取得する前に雇ってくれるタクシー会社が多いです。その理由としてはタクシー運転手の人材が不足している会社が多いことが挙げられます。一種免許を持っているひとはいるにしても、二種免許を持っている方はそう多くはありません。もし二種免許を持っていなければ応募できないとなれば、当然タクシー求人に応募してくる人材は少なくなってしまいます。タクシー業界だけの問題ではないのですが、売り手市場（当該業界を希望する求職者に対して求人が多数ある状態）の今、どこの会社も人材を求めています。 そうした背景がある中、幅広い層に募集かけ、1人でも多くの人材を獲得していくためにはタクシー求人に魅力を感じてもらう必要があります。その魅力の1つとして二種免許の取得費用を会社で負担したり、入社祝い金を支給したり、寮を作って住まいのサポートをしたりしているのです。   二種免許の取得にかかる期間は？ 二種免許の取得にかかる期間は取得の方法によって異なります。合宿であれば最短8～10日程度で取得可能ですが、通学の場合は約20日が目安となります。合宿の場合、教習所に一定期間滞在し密集したカリキュラムで教習を受けることができるため、短期間で集中的に学ぶことができます。取得までの期間が比較的短くなるので免許取得を急ぐ方には適しています。通学の場合は平日や週末に定期的に通学して教習を受けることができるため、自分のペースで教習を受けることができます。ただし、通学は日数がかかることから免許取得までの期間が長くなります。 二種免許の取得にかかる期間は個人の学習スピードや経験によっても異なるため自身の都合や目標に合わせた取得方法を選ぶことが重要です。   二種免許の取得が19歳から可能になる方法も 二種免許試験を受験するための条件として、原則としては、満21歳以上、一種免許を取得して3年以上経過しているという事項があります。高校卒業の新卒者がタクシー会社に就職する場合、21歳を迎えるまではタクシー乗務員として従事できないため、タクシー会社は高卒採用が困難な状況でした。 二種免許試験受験資格の見直し この受験資格が令和4年5月に見直され、特例教習を修了することで、満19歳以上、一種免許を取得して1年以上経過していることで、二種免許、大型免許及び中型免許の運転免許試験を受けることができるようになりました。 受験資格特例教習について ＜年齢要件に関する特例を受けるための教習＞ 二種免許等の受験資格のうち、年齢要件を19歳以上に引き下げる特例を受けるための教習の課程では、旅客自動車等の運転に必要な適性（自己制御能力）に関し、座学や実車を含む7時限以上の教習を行います。 ＜経験年数要件に関する特例を受けるための教習＞ 二種免許等の受験資格のうち、経験年数要件を普通免許等保有１年以上に引き下げる特例を受けるための教習の課程では、旅客自動車等の運転に必要な技能（危険予測・回避能力）に関し、座学や実車を含む29時限以上の教習を行います。   タクシー会社を退職をする際には諸費用を返還する必要がある？ タクシー会社の負担で二種免許を取得して、何らかの事情で退職する場合もあるかと思います。タクシー会社の立場からしてみれば、せっかく従業員のために先行投資をして二種免許を取得してもらったのに、退職されてしまっては手痛い損失となり、それが早期であればなおさらです。実際、二種免許取得後すぐに退職したことをめぐって裁判になった例もあります。 タクシー会社の負担で二種免許を取得する場合、退職や費用返還の条件がタクシー会社ごとに定められていることがほとんどで、多くのタクシー会社では一定期間勤続することで返還する必要が無くなるが、早期退職の場合は費用の返還を求められる場合があるようです。具体的には雇用契約書や入社時の書類に書かれていることが多いので、そちらをよく確認しましょう。   二種免許を自力で取得する場合の費用は？ 教習所に通う場合の二種免許取得費用は、一般的に25万円から40万円程度とされており、これには教習料、試験料、教材費などが含まれます。教習所では合宿と通学の2種類の取得方法がありますが、合宿の場合は20万円前後が相場となっています。 また、既に他の免許を持っている場合や経験によっても費用が異なることがあります。特に大型、中型、準中型免許を持っている場合、二種免許への切り替えにかかる費用が抑えられることがありますので事前に詳細を確認することが重要です。 ちなみに、免許試験場での一発試験の受験料は約4万円程度ですが、こちらは合格率が非常に低くなっています。そのため、複数回試験を受けることを考慮すると教習所に行って取得する方法が確実性が高く費用を抑えられる可能性があります。   二種免許を持った状態で入社するメリットもある 免許の取得費用を会社が負担してくれることが多いので、免許取得者は損なのではないか？と感じるかもしれませんが、二種免許を取得した状態で入社することにはメリットもあります。例えば、費用返還の縛りがないことです。費用面ではいつでも退職できると思えるので、少し精神的に楽かもしれません。また、二種免許を持っている方の場合は、入社祝い金を多くもらえることがあります。入社祝い金に関して詳しくは次の記事をご覧ください。 二種免許の取得に関してはタクシー会社が負担してくれる求人が多くあります。その他にも、入社祝い金や住まいのサポートなどの特典を用意しているタクシー会社も多いです。ただ、どの特典を用意しているかはタクシー会社によって異なります。求人を探す際にはこうした特典も選ぶ基準の1つとしても良いのではないでしょうか。それでは早速、タクシードライバー・運転手の求人を探していきましょう。 ドライバーズワークの公式ウェブサイトであるタクノート -タクnote- では、タクシーに関連する様々なコラムを豊富に取り揃え、タクシードライバーとしての知識やスキル、業界の最新トレンドなど貴重な情報を提供しています。ぜひタクノートを利用して、あなたのタクシードライバーとしてのスキルや知識を向上させましょう！ 関連記事　タクシー求人の入社祝い金とは？なぜ入社するだけでお金がもらえるの？ 関連記事　【これからドライバーになる方向け】免許の種類  

    二種免許の取得について

    二種免許の取得について

    タクシードライバー（タクシー乗務員）として乗務開始するために必要な二種免許。タクシードライバー未経験の場合に、いつ取得すれば良いのか？という疑問を持つ方は多いと思います。しかし、転職する前に必ずしも取得しておく必要はありません。タクシー会社の求人情報を見ると、多くの求人情報に二種免許取得支援制度や、二種免許取得に掛かる費用をタクシー会社が負担してくれるような記載を見かけるかと思いますが、その通りで入社した後に二種免許取得支援を行っているタクシー会社がほとんどなので、二種免許の準備のことを事前段階であまり心配する必要はありません。このページでは二種免許について詳しくご紹介します！   一種免許と二種免許の違い 一種免許は自家用車を運転するための免許であるのに対し、二種免許は乗客を運ぶ目的で車を運転するための免許です。タクシーやハイヤー、バスなど、乗客を輸送することに対して運賃を受け取る業態では二種免許が必要になります。二種免許の学科試験では、一種免許の試験と同じく、学科試験と技能試験の2科目で採点されますが、一種免許で習ったことに加えて旅客自動車の運転に関する知識を問われます。技能試験では、一種免許よりも二種免許のほうが合格点が高めに設定され厳しく採点されます。また、試験に合格したあとは、「応急救護処置講習」と「旅客者講習」の2つの講習を受けなければなりません。人の命を預かる仕事には欠かせない知識と技能を習得することが求められます。   二種免許の受験資格 二種免許を取得するには、いくつか条件があります。普通自動車一種免許を取得できるようになるのは満18歳以上ですので普通免許を取得して3年以上を満たすためには年齢は21歳以上ということになります。まずは自分がこの条件をクリアしているかを確認してください。深視力検査について不安な方は、お近くの眼科などでも検査をしている場合がほとんどですので、教習所やタクシー会社へ面接に行く前に受診するのもよいでしょう。 なお2022年5月より、特別な教習を修了することで19歳以上かつ普通自動車一種免許の取得後期間が通算1年以上あれば、二種免許の運転免許試験を受けることが可能になりました。ただしこの場合の教習受講費用や二種免許費用の負担については各タクシー会社によりますので、よくご確認ください。 普通二種免許取得の基本的な条件 年齢が21歳以上であること。 第一種免許を取得してから3年が経過していること。 ※途中免許取り消しがあった場合は、その停止していた期間を除いた累積の期間になります。 視力（視力が、片目それぞれ0.5以上かつ両目0.8以上（眼鏡可）聴力など普通免許を取得した時と同じ条件がクリアしていること。また、タクシードライバーになるためにはこの他に深視力（動くものをみる検査）も併せて行う。 関連記事　タクシー運転手に必要な深視力とは？検査・練習・簡単トレーニング方法もご紹介   二種免許取得の流れ 二種免許を取得するには、学科試験と技能試験の二つの試験が存在します。また、それぞれに合格した後に、応急救護処置講習と旅客者講習を受講し終わったのちに、晴れて二種免許が交付されます。二種免許を保有することで、大切なお客様の命を預かって運転することができるようになるため、普通一種免許より長い講習時間が設けられているのです。   二種免許の学科試験について 普通一種免許に比べて、普通二種免許は合格する点数はもちろん問題内容も応用問題が多く難易度も高くなっています。また普通二種と大型二種、大型特殊二種、けん引二種の試験問題が同じなためタクシー乗務希望にも関わらずバスに関しての問題なども解く必要が出てきますので注意してください。ただし、全体のうち、二種免許特有の問題はわずか5問となっているため、それよりも一種免許取得の時に学んだ基本的な運転知識（駐車禁止場所はどこか等）を改めて再確認するという意味合いが強い問題となっています。そのため、再度しっかり復習しておくとよいと思います。傾向として普通免許を取得した方であればさほど難しくないと思いますので比較的スムーズにクリアできる試験であるといえます。 普通二種免許の学科試験概要 問題形式・・・マークシート 問題数・・・95問（文章問題90問、イラスト問題5問） 点数・・・文章問題が1問1点、イラスト問題が1問2点 合格点数・・・100点満点中90点以上 二種免許の技能試験について 二種免許の技能も学科と同じように、一種免許に比べて若干合格点も高く設定されていますが、これもお客様の命を扱う大切な免許ですので乗り越えなければならない壁です。教習所内では、V字・S字型の鋭角コース、旋回とそれ以外に縦列駐車か方向転換が出題されます。傾向として、二種免許取得に苦労する人は運転技術に自信のある方のようです。最短で取得するポイントは、いかに普段の出てしまう運転の癖を直せるかどうかです！再度、基本的な運転技術を改めて見直すことが大切です。 普通二種免許の技能試験概要 試験内容・・・教習所内での試験＋路上試験 合格点数・・・90点以上（一種免許の技能試験は80点以上）   二種免許取得期間と金額について 二種免許取得までの期間と金額については、あなたがどうやって二種免許を取得するかによって異なります。1つは、ご自身で教習所に通い取得する場合。もう1つは、タクシー会社に入社してから付属の教習所（合宿の場合が多い）で取得する場合です。タクシー会社に入社してから取得（二種免許取得制度）する場合、費用の方は会社で全負担してくれるところがほとんどなので費用については心配することはありません。また、ご自身で取得する場合は、二種免許取得制度を利用する場合と違い少し金額が高いのがデメリットと言えます。 ①自身で取得する場合 金額・・・220,000円～250,000円前後（合宿/通い） 期間・・・10日くらい（通い）、7～8日（合宿）   ②タクシー会社に入社してから取得する場合（二種免許取得制度があるタクシー会社） 金額・・・180,000円～200,000円前後（ほどんどの場合が合宿、費用はタクシー会社負担） 期間・・・7～8日（合宿） 関連記事　なぜ二種免許費用のかからない求人が多いの？退職する際は返還が必要？ 地理試験について ちなみに、東京都、愛知県、大阪府内のタクシー会社へのご転職をお考えの場合、営業エリアによって二種免許に加え、地理試験の合格が必要になります。タクシードライバーは乗客を目的地までにスムーズにお連れする仕事なので、地理について精通している必要があるためです。地理試験は、地図で示された主要道路や主要施設を答えるものや、それに関連した応用問題が出題されます。地理試験は各都道府県のタクシーセンターで過去問が販売されているので、試験対策に利用することができますが、各社ともに研修の一環で地理試験対策を行っています。 【重要】2024年2月29日付で、東京都、神奈川県、大阪府で「輸送の安全及び利用者の利便の確保に関する試験」のうち地理試験の廃止が決定しました。詳細はご就業先へご確認ください。 関連記事　タクシー運転手になるにはどんな資格が必要？ドライバーの条件とは 関連記事　【地理試験の疑問】過去問・テキストの入手方法や受験場所・時期！タクシードライバーになるには必要？   二種免許取得支援制度について 二種免許取得支援制度は、二種免許取得までに必要な試験対策の実施や、掛かる費用を会社が負担してくれる制度です。会社が負担するという記載にはなりますが、各社さまざまな規定があります。所定の年数をその企業で勤続できれば、一切負担しなくて済むようなケースや、実質的な貸付扱いで、タクシードライバーとしてデビューしてから少額ずつ天引きされるシステムもあります。勤続年数の縛りが規定されている企業の場合は、その期間を満了せずに退職した場合、取得時に掛かった費用の負担を命じられることもありますので、詳細はタクシー会社に良く確認することをおすすめします。また、二種免許取得支援制度を使って免許を取得する場合、タクシー会社が提携する教習所に合宿形式で入校して取得するケースが一般的です。二種免許取得に掛かる費用は、合宿形式の場合約20万円、通いの場合は約25万円で、通いの場合だと合宿と比べて若干高い傾向があります。 未経験者は、二種免許取得制度のあるタクシー会社がオススメ！ 二種免許をお持ちでない方がタクシー会社に転職されるにあたっては、基本的には「二種免許取得支援制度」のあるタクシー会社を選ぶのがおすすめです。二種免許取得支援制度のあるタクシー会社は、未経験者の方のための研修制度も整備されており、未経験からしっかり稼げる一人前のタクシードライバーになるためのノウハウが充実しているところが多いです。地理試験対策のための研修などもあります。二種免許や地理試験に不安がある、きちんと生活費を稼げるか？という不安がある方はぜひ一度検討してみてください！

    時代の流れ？タクシー乗務員証の義務付け廃止

    時代の流れ？タクシー乗務員証の義務付け廃止

    国土交通省が、タクシードライバーやバス運転手などの乗務員に関する規則を変更しました。これにより、2023年8月1日からは、車内にドライバーの氏名や写真を掲示する義務が廃止されます。この改正は、個人情報の保護とプライバシーの確保を目的としています。 この変更は、国土交通省が乗務員証に関する見直しを発表した後の措置で、タクシードライバーなどの個人情報が漏洩する懸念が高まっていました。近年、SNSの普及により、個人情報が簡単に特定される可能性が増加しており、特に氏名と顔写真が公になっている乗務員証は、そのリスクを高めていました。 この改正により、運転者証の表面には登録番号のみが表示され、顔写真や実名などの個人情報は裏面に記載される形に変更されます。また、既存の運転者証から新しい運転者証への切り替えについては、経過措置が設けられています。 運転者証に関しては、利用者がスマートフォンなどで撮影し、SNSなどで拡散するなどの問題も存在しました。国土交通省は、「乗務員のプライバシーを尊重しつつ、旅客の利便性を確保し、安心して働ける環境を整備する」と述べ、今後も両立を図っていく姿勢を示しています。   タクシードライバーの「乗務員証」 タクシードライバーの「乗務員証」または正式には「運転者証」と呼ばれるものは、バスやタクシーの運転を行う際に必要な免許証のことです。この証明書を取得することによって、運転者は乗務する資格を得ることができます。 「乗務員証」は、1956年の省令によって定められ、バスやタクシーの運転者に対して、自身の氏名や車両ナンバーなどを乗客が容易に確認できる場所に掲示することが法律で義務付けられていました。特にタクシーの場合は、法的には「タクシー業務適正化臨時措置法」に基づき、運転者証には顔写真や運転免許証の有効期限なども表示されます。 要するに、この運転者証を持つことで、バスやタクシーなどの乗務員は合法的に運転業務を行う資格を持つことができるのです。 免許の交付 乗務員証（運転者証）は、各地域のタクシーセンターから交付されます。そして、タクシーの車内、通常は助手席のダッシュボード上などに掲示され、この証明書がなければタクシーの営業は認められません。 有効期限 乗務員証には有効期限があります。二種免許は運転免許であり、更新すれば問題ありませんが、乗務員証はタクシー会社を退職した場合に2年間の有効期間が設けられており、有効期間を過ぎた場合再取得が必要になるため、慎重に管理する必要があります。 今後について 乗客にとって、乗務員の身元をまったく知らない状況は不安を引き起こすかもしれません。このような状況では、サービスの品質が低下する可能性も考えられます。しかし、一方で個人情報の保護も重要であり、これを兼ね合わせるのは難しい課題です。ビジネスネームだけではすべての問題を解決するわけではありませんが、サービス提供者と顧客の両方が安心できる制度を工夫することが今後ますます必要とされています。乗客の安心感とプライバシー保護、そして良質なサービス提供のバランスを取るために、慎重な対応が求められるでしょう。

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    プロドライバーになるための定義・条件とは

    プロドライバーになるための定義・条件とは

    プロドライバーになる必要がある 前回の記事の中でも書かせていただいた通り、今後、日本のタクシードライバー（タクシー運転手）の需要は高まる一方です。しかしながらドライバー人口の減少には歯止めがかからず企業側としてはタクシードライバーの待遇改善・給与向上などを図り雇用を促進していくことが考えられます。タクシードライバーを積極採用したい企業側ではありますが、乗客に良いサービスを提供したいということを考えるとタクシードライバーをやりたい方であれば誰でもOKという訳にもいきません。優秀な人材といいますか、いわゆる「プロドライバー」を目指せる方、または素質がある方をなるべく採用したいと考えています。このページではプロドライバーとは一体何なのか？をご紹介していきます！ 企業が「プロドライバー」を採用するメリット タクシー会社は採用に際してタクシードライバーに求めたい条件は複数ありますが、その中でも「プロドライバー」に求められる条件と、それが求められる背景を見ていきましょう！ 事故を未然に防ぐ 単純に事故を起こさなければOK、危険運転をしていなければOKというだけではなく、事故を起こさないために何が必要か？を考えられる人材が求められています。事故はタクシー会社にとっては最大級のリスクの一つであり、企業一丸となって未然防止に取り組む必要があります。 関連記事　タクシードライバーが心配している事故後の運転手の対応は？ 顧客満足度が高い 優秀なタクシードライバーは接客能力も高いです。良い接客を受けて満足度が高かった乗客は「また利用する時は、◯◯タクシーに乗りたい」と思うはずで後の売上向上につながります。このような能力の高いタクシードライバーは、各社から求められる傾向があります。 会社の信用力を担保できる タクシードライバーの運転スキルが高くマナーも良いことは好条件になります。タクシーは路上の歩行者にもよく見られています。危険な運転やバッドマナーのタクシーが目撃されると、「タクシーを利用する時は、◯◯タクシーは利用したくない」と思われますし、乗客でもなかった方からタクシー会社にクレームが入る場合もあります。こういった事が積み重なると、タクシー会社やタクシーブランドの社会的信用が失落し、後の売上ダウンに繋がっていきます。タクシードライバーの運転スキル、マナーは会社の信用力や後の売上にも繋がる大事なポイントです。 経費を削減する 昨今では帰庫時間が決められているのであまり無いですが、他のタクシードライバーよりも帰庫が遅く時間外手当が発生したり、運転スキルや車両設備の使用方法によって余計な燃費が掛かる場合などはタクシー会社から良い顔をされない場合があります。ここにまで気遣えるタクシードライバーはタクシー会社としては嬉しいものです。 成長意欲、達成意欲が高い 自分なりに高い売上目標を掲げたり、先輩や同僚に積極的に相談できる方は成長も早く活躍する傾向があります。タクシードライバー同士で互いに刺激し合って成長できるような職場環境は定着率も上がりますので、全社的な売上アップや顧客満足度アップにも直結します。 プロドライバーになるための重要な技術 タクシードライバーとしてはどのような技術を磨いていけば良いでしょうか。 運転スキルを磨く まずは基本的な運転スキルが重要です。運転技術だけではありません。道路交通法など関連法規に関わる基礎知識の理解、車の不具合の発見、点検・整備など事故を未然に防ぐ整備面の理解度も運転スキルに含まれます。 接客接遇スキルを磨く タクシードライバーは接客業の側面ももっていますから、乗客に対して良い印象を持ってもらえる方が顧客満足度は高いです。前述のとおり顧客満足度は後の売上アップに繋がります。 関連記事　タクシー運転手が知っておくべき接客やビジネスマナー いかがでしたか？ 「プロドライバー」になるための条件、いかがでしたでしょうか。これから必ず来るドライバーの需要に応えられる人材に今からなっておくことが、将来のドライバーとして安定した収入、働きやすい環境を得るために必要になってくるのです。ぜひスキルを磨いていきましょう！

    タクシーの隔日勤務はきつい！？隔日勤務の働き方を詳しく解説

    タクシーの隔日勤務はきつい！？隔日勤務の働き方を詳しく解説

    多くの人がタクシー運転手の勤務時間が長いというイメージを持っていますが、それはタクシー業界独特の「隔日勤務」という労働形態に関連しているかもしれません。確かに、隔日勤務は長時間の勤務が必要で、最初は慣れないこともあるかもしれません。しかし、隔日勤務には知られざるメリットがたくさん存在します。今回は、タクシー運転手の特有の隔日勤務について、そのメリットやデメリット、さらには隔日勤務を快適にするためのアイデアについて詳しくご紹介します。   隔日勤務とは 隔日勤務とは、文字通り1日おきに勤務するスケジュールのことです。このスタイルでは、タクシー運転手は通常、朝から翌未明までまたは午後から翌朝までの長時間にわたって勤務し、休憩時間を挟みます。具体的な始業時間は会社や個々の勤務条件によって異なりますが、1回の勤務あたりの総拘束時間は通常約20時間で、実際の運転時間は18～19時間程度になります。この間には休憩時間が合計で3時間確保されます。 隔日勤務の特徴の一つは、勤務明けに必ず休みがあることです。そのため、月間の出勤日数は通常11～13日程度になります。この勤務スケジュールの利点として、休日が多く、長期休暇を取りやすいという点が挙げられます。従って、慣れてしまえば、多くのタクシー運転手にとって、隔日勤務は自分の時間を確保しやすく、働きやすいと感じることがあります。 タクシー会社は24時間営業しているため、タクシードライバーの出勤体制は多様です。全てのドライバーが同じ時間に出勤するのではなく、例えば朝7時からの勤務と13時からの勤務のように、複数の勤務パターンを同時に採用しています。出勤時間の組み合わせは、タクシー会社の営業エリアの地域特性によっても異なります。たとえば、歓楽街があるエリアでは夜間の需要が高まるため、ドライバーの出勤時間を午後からに設定することがあります。一方、大きな病院があるエリアでは、通院する高齢者をターゲットにするため、早朝の出勤が一般的です。このように、地域性に合わせてタクシードライバーの出勤時間が調整されています。   隔日勤務のメリット・デメリット 隔日勤務は拘束時間が長い一方で、一定のリズムを持つ働き方です。従って、慣れてしまえば、予測可能なペースで勤務することができます。このスケジュールはタクシー運転手の中でも一般的なスタイルであり、タクシー会社が専門的に隔日勤務のドライバーを採用する場合もあります。 メリット 隔日勤務のメリットは、まず休日が多いことです。長い勤務時間を1回に集中するため、その分だけ自分の時間を確保しやすくなります。さらに、通常の日勤勤務では難しい連続した休暇を取ることも、隔日勤務の場合は実現しやすくなります。工夫次第では、長期連休を取得することも可能です。 また、昼間と夜間の勤務リズムを交互に経験できるため、新人ドライバーにとっては営業のコツを学ぶのに適しています。このように、隔日勤務はタクシー運転手にとって多くのメリットを提供する勤務形態と言えます。 デメリット 隔日勤務のデメリットは、何よりもその拘束時間の長さです。通常、1回の勤務が20時間以上になることは他の職種では稀であり、初めての経験者にとっては身心が追いつかないことがあるかもしれません。休日が多い一方で、新人期間は休息を取るだけでも精一杯で、家庭を持つ人々にとっては出勤日と家庭生活の調和が難しく、ストレスを感じることも考えられます。   隔日勤務は法的にも問題なし 労働基準法において、通常の会社員の労働時間は1日8時間、週40時間までと規定されています。1日8時間を超える勤務は残業とされ、それに対する規制が適用されます。ただし、これは基本的なケースです。 一方、タクシードライバーのような隔日勤務の場合は、変形労働時間制が適用されることがあります。この制度では、労働時間を1日単位でではなく、月や年単位で評価します。このため、1日平均が8時間以下であれば、週40時間を超えていても残業扱いにはなりません。 さらに、会社員には、連続した勤務の前後に必要な休息時間が法律で規定されています。通常の勤務の場合、8時間以上の休息時間が必要ですが、隔日勤務の場合は20時間以上の休息時間が求められます。 このように、隔日勤務自体は法的には問題ありませんが、ドライバーの疲労が蓄積すると、安全性に関わる問題が発生する可能性が高まります。タクシー業界においても適切な休息時間が確保されているかどうかを確認することは重要です。そのため、しっかり休憩が取られているかタクシー会社は日頃から管理を行っています。   隔日勤務に向いている人 柔軟性がある人: 隔日勤務は、勤務日と休息日が交互に設定される特徴があります。この柔軟なスケジュールに適応できる人は、隔日勤務に向いています。長時間の勤務日と自由な休息日をバランスよく過ごす能力が必要です。 睡眠管理が得意な人: 隔日勤務には長時間の勤務や夜間の仕事が含まれることがあります。睡眠の質を管理でき、適切な休息を確保できる人が成功する傾向があります。睡眠不足は安全や健康に悪影響を及ぼす可能性があるため、睡眠管理は重要です。 孤独を楽しむ人: タクシードライバーは一人で運転し、自己管理が求められます。社交的な環境ではなく、孤独を楽しむことができる人が向いています。自分自身との時間を大切にすることができるでしょう。 長時間の運転に耐えられる人: タクシードライバーは長時間運転をすることが多いため、体力的に長時間の運転に耐えられる人が向いています。長距離運転に耐性があるか、運転中の集中力を維持できるかが重要です。 安全運転を重視する人: タクシードライバーはお客様を安全に目的地に運ぶ責任があります。安全運転を重視し、交通ルールや安全に対する高い意識を持つ人が向いています。安全性を最優先に考えることが必要です。   隔日勤務終了後は会社の設備を活用しよう 隔日勤務が終わって自宅に帰るタクシードライバーにとって、特に早朝は眠気が強く襲ってくる時間帯です。仕事が終了し、安心感からくる一種の緊張の解放や長時間の労働による疲労が、急に眠気を引き起こすことがよくあります。 幸いなことに、一部のタクシー会社では仮眠室や温泉などが提供されており、車で通勤するドライバーは仮眠をとってから帰宅することができます。勤務中は緊張感によって眠気を感じにくいこともありますが、勤務終了後に急に眠気が襲ってくることは珍しくありません。そのような場合、無理をせずに仮眠をとることが最善の選択です。眠気を抱えたままの運転は危険を伴いますので、安全運転のためにも休息をとることが大切です。   隔日勤務ドライバーの睡眠事情 隔日勤務ドライバーの場合、帰宅時間は朝にることが多々あります。多くのタクシードライバーは帰宅後、昼寝をとり、夜に再び睡眠を取ります。この働き方では、昼寝が3〜5時間程度で、夜間の睡眠が6〜8時間ほどとなります。 この勤務体系において、昼寝をすることで夜中に眠れないのではないかと心配する人もいますが、実際にはそうでもないと言われており、比較的安心して昼寝をとることができます。ただし、このスケジュールに慣れるまでには2〜4か月ほどかかることが一般的です。一度慣れてしまうと、隔日勤務の方が快適だと感じることが多いようです。 次に、日勤・夜勤の場合、1勤務あたりの拘束時間は約12時間で、出勤時間や仕事の準備なども含めると合計で約14時間かかります。残りの10時間は食事や家庭の用事に充てられ、睡眠に割り当てる時間は約6時間程度です。 ただし、個々の事情や生活スタイルによって異なるため、これは一般的な例です。タクシードライバーの勤務スケジュールは多様であり、個人の好みや体調に合わせて調整されることがあります。 隔日勤務をより快適に過ごすためには 確かに、初めての隔日勤務は適応に時間がかかることがありますが、仕事へのアプローチや考え方を変えることで、隔日勤務の利点がより明確に感じられることがあります。 労働条件を比較してみる タクシー業界の隔日勤務は初めて聞くと過酷に感じるかもしれません。しかし、これを他の職種と比較すると、意外なメリットも見えてくることがあります。IT関連の仕事に従事していた方々や、一般の職場で残業や人間関係に悩んでいた方々と比べると、タクシーの隔日勤務にはいくつか魅力的な要素があるのです。 まず、タクシーの隔日勤務では最低3時間の休憩が義務付けられており、残業がないため、仕事が終わったら仕事を忘れてリラックスすることができます。また、勤務明けには必ず休息日が設けられているため、身体や精神の回復に専念できます。さらに、タクシー運転手は一人で業務を行うため、職場の人間関係のストレスを気にせずに仕事に専念できます。休憩時間も自分の裁量で取ることができるため、自分のペースで仕事と休息を調整できるのも大きな利点です。 一度の勤務で２回分!? 隔日勤務は、一度の勤務で実質的に2回分の仕事をこなすことができる高効率な働き方と言えます。また、タクシーの隔日勤務と類似性があるのが、消防士の勤務形態です。消防士は勤務→非番→公休を繰り返す現場勤務が一般的で、1回の勤務時間は長いものの、その後の十分な休息が確保され、緊張を要する業務にも集中して対応できるように配慮されています。タクシー運転手もお客様の安全を確保する仕事であり、緊張感が伴うことはありますが、毎回の勤務が終了すれば確実に休息が待っており、集中して仕事に取り組むことができるという点で、共通の特徴があります。 休日が多いという利点 前述の内容を繰り返しますが、隔日勤務は1回の勤務で通常の2回分の仕事をこなすことができるという特徴があります。確かに大変な面もありますが、この特性から休日が多く、自分の時間をたっぷり確保できるのです。前職では日々の仕事が続き、急な休日出勤や長時間の残業が日常的に発生し、家族や趣味に時間を割けなかったと感じていた方々も、タクシー運転手に転職することで、プライベートの充実度が飛躍的に向上するかもしれません。   まとめ タクシー運転手の隔日勤務についてまとめると、この勤務形態は柔軟性があり、睡眠管理が得意で、孤独を楽しむことができる人に向いています。長時間の運転に耐えられ、安全運転を重視し、自己組織化能力が高い人も成功する傾向があります。地理的な知識が豊富な人も重要です。 タクシー運転手の労働時間は、長時間労働のイメージがあるものの、実際は他の一般的な職業と大きな差はなく、法的にも問題ありません。睡眠管理がしっかりされており、過労を防ぐための厚生労働省の指導が厳格に行われています。ただし、一部の会社では業務終了後に追加の作業が発生することがあります。 隔日勤務のタクシードライバーは、帰宅後に昼寝をし、夜に再び睡眠を取るスケジュールを持ちます。慣れるまで2〜4か月ほどかかることがありますが、慣れれば快適に働けると感じる人が多いようです。 最終的に、タクシー運転手の勤務スケジュールは個人の生活スタイルや好みに合わせて調整されることがあり、適性や状況に応じて柔軟な働き方を選ぶことができます。 関連記事　タクシードライバーの勤務形態・勤務時間を勤務スタイルの例で徹底解説！

    知らなかったでは遅すぎる！タクシー現任者・業界の転職事情

    知らなかったでは遅すぎる！タクシー現任者・業界の転職事情

    タクシードライバー経験がある・二種免許保有はタクシー会社転職に有利？ 今はどこのタクシー会社も人手不足に陥っており、タクシードライバーの需要は高まる一方です。しかしながら、よく皆さんが勘違いされやすい点に、「タクシードライバー経験がある」「二種免許を保有している」ということで、どのタクシー会社でも入れるかというと決してそうではないという事があります。実はタクシードライバー経験者（現任者）は場合によっては採用選考において、未経験（養成者）よりも厳しく見られる場合があります。今回は当社のキャリアアドバイザーが良く耳にする現任者にだけありがちな転職事情の一つをご紹介します！ 無料会員登録 養成者には優しく現任者には厳しいタクシー業界 前述のとおりタクシー業界は慢性的な人手不足にあり平均年齢も58才と高齢化が進んでいる状態です。ドライバーの若返りと、他業種からの採用・養成が業界全体としての課題となっていますので、未経験者には少しでも多くの方にタクシー業界に興味関心をもってもらうべく、入社時の負担になりがちな二種免許取得費用をタクシー会社で負担したり、入社支度金や入社祝い金を支給したり、乗務時数か月から1年の間、給料保障を行うというような優遇を行っています。その一方で、タクシードライバー経験者（現任者）を採用する場合は、もちろんタクシー会社にもよりますが基本的には選考基準自体が未経験者とは異なります。 関連記事　タクシードライバーの平均年齢！高齢化と勤続年数についてのレポート 関連記事　未経験でもタクシードライバー（運転手）に就職・転職できる？ 現任者が受ける確認事項 では、具体的に現任者はどういった観点で厳しく見られるのでしょうか。キャリアアドバイザーが採用担当者から求められる確認事項の代表例を紹介します。 タクシー業界での経験年数 タクシー会社の経験社数（転籍回数） 退職理由（転職理由） 過去の営業成績 過去の違反内容 良く気にしているのは経験社数・在籍年数 その中でもタクシー会社の採用担当者が一番気にされるのは、経験社数と在籍年数です。この二点に加えた各退職理由は、面接の場でも具体的にズバズバと質問を受けることが多い箇所です。これはタクシー業界に限った話ではありませんが、特に1年未満での退職が複数ある場合などは良く確認を受けますし、正直かつ正当な理由を伝える必要があります。 どうしてもやむを得ない事情があるなら正直に伝えた方ががいいでしょう。 見送りになりやすい例 面接でよく見られる失敗例は、採用担当のストレートな質問や少し手厳しい聞かれ方に萎縮してしまって、返答に困ってしまったり、しっかりとした受け答えができなくなることです。例えば 「株式会社◎◎は、せっかく入ったのになぜこんなにすぐに辞めてしまったのですか？」 「この在職期間はとても短いですね、何かあったんですか？（辛かったですか？）」 「ウチは厳しいですが大丈夫ですか？」 などです。正直、退職理由や転職に対する不安の促しをストレートかつやや高圧的な態度で急に聞かれたら、平常心を保つのは難しいかもしれません。 しかしながら、採用担当も候補者であるあなたを萎縮させようとして威圧的な態度を取っている訳ではありません。こういった方法でストレス体制を見ていたりします。タクシードライバーの業務は接客業であるうえ多種多様な年齢、性別、性格の乗客の対応が必要になるほか飲酒された方も中にはいます。そういった環境下で、高圧的な乗客が居た場合にどう対応するのかを面接で試しているのです。ここは冷静に質問内容を見極めて、毅然とした誠意のある対応を心がけると好印象を持たれます。 転職回数の多さよりも、それぞれの理由を重視している 転職回数が多いこと自体が悪いというよりは、退職理由が不明瞭な職歴が多いと見送りになりがちです。退職理由はなるべく好印象をもたれるような話し方を準備しておくことが望まれますが、いつもいつも正当な理由ばかりでは無いケースもあります。そういった場合はとにかく正直に話すことです。自分の至らなかった箇所があれば反省している旨を添えることと今後に向けた意欲をセットで話すことで相手への印象はアップさせることができます。 各タクシー会社の採用要件における現任者の取り扱い 現任者の転職において、未経験者に無いものがもう一つあります。それは「現任の方は面接お断り」と、書類選考に通過できず、面接自体を受けられない場合があることです。各タクシー会社ともドライバー不足がある中ではあるのですが、これが実情です。 タクシー業界はとても狭い 専門的な業界でもあるせいか、タクシー会社同士は意外と関係が深く、経営者同士や採用担当同士が知り合いというケースは多々あります。他の業界にもある話ですがタクシードライバーを引き抜きするような行為は業界内でもタブー視されており、起きてしまうと会社同士でのトラブルになったり悪い評判が業界内に広がる恐れもあります。これを気にして、現任者の採用は慎重になるタクシー会社もあるということです。タクシー会社の採用要件における現任者に関わる部分を抜粋してご紹介します。 ◎社以上、別のタクシー会社で実務経験がある方は採用しない 特定の◎◎会社で実務経験がある方は採用しない（同じグループなど） 採用は可能だが、別のタクシー会社に在籍している間は面接できない（退職後でないとできない） ◎年以上、別のタクシー会社で実務経験がある方は採用しない 現任者は一切採用しない リファレンスチェック（前歴確認）がある 面接後にリファレンスチェック（前歴確認）を行う会社もあります。これは履歴書に記載された前職勤務先（場合によってはそれ以前の勤務先）に連絡をして、移籍で採用するかも知れないという挨拶を兼ねつつ、当時の勤務態度や成績を伺うものです。 タクシー業界は横の繋がりが大変深い業界です。これらを踏まえると、何があろうと退職の仕方は円満にしておくことに越したことは無いということがわかるかと思います。前の職場に迷惑を掛けて退職しては、転職先にもそれが知られる場合があるということです。ぜひ円満退職を心がけましょう。 関連記事　タクシー会社に就職・転職する場合の選び方 いかがでしたか？ タクシードライバー経験者（現任者）の転職にあたっては、直接タクシー会社に応募するのもいいですが、ドライバーズワークのような転職支援サービスに相談してみることをぜひお勧めします。転職支援サービスを利用すれば面接に行かずに詳細な募集情報を知れるほか、匿名応募ができるので無闇に複数のタクシー会社に面接に行く必要もなく、希望が叶う必要最低限の応募で済むため効率的な転職活動を行えます。気軽にご相談ください。 無料会員登録

    スタードライバーにインタビュー！Vol.1　【松本亮一さん（和親交通株式会社）】

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    タクシードライバーインタビューのきっかけはネガティブキャンペーンを垂れ流すテレビに対抗 タクシードライバー（タクシー運転手）は不況業種で大変というネガティブな間違ったイメージがついてしまっているのを何とか払拭したいと考え、テレビなどが行うネガティブキャンペーンに対抗して、ポジティブキャンペーンとしてしっかり稼いでいる各社のナンバーワンの売上を誇る（つまりお給料も高い）タクシードライバーのインタビューを行っていこうと考えました。 今回のインタビュー記事を見て一人でも多くの方が、じゃあ自分もタクシードライバーやってみようかな？と思ってくださったら幸いです。 記念すべき第一回目のタクシースタードライバーのインタビューは和親交通株式会社の松本亮一さんです。 関連記事　タクシー運転手（タクシードライバー）になるには？年収、待遇など実は隠れた良い仕事！ タクシードライバーになったきっかけ 「自分はずっと二十年以上トラックに乗っていました。大きい会社の配送路線に組み込まれた仕事であれば安定していますが、小さい会社ですとやれ問屋さんが潰れた、やれ取引先から来年からは5台じゃなくて2台でいいよと言われてしまえばあっという間に仕事がなくなってしまうような状態で非常に不安定なんです。それでも若いころは昼夜を問わずに働いていたけど、リーマンショックのあおりもあって、更に不安定さを増してきたのでこれはそろそろ見切りをつけなければいけないと考えました。 150人以上のタクシードライバーにインタビュー 同じ道路を使用して商売をしている仲間として、そこからタクシー運転手に片っ端からインタビュー試みたんです。その数150人は下らないと思います。そうするとみんな基本的には最初ネガティブな発言をするんです。でも最近は稼げないという事を言う人もよくよく聞くとバブルの異常な時と比べていたりで全然悪くない業界であるとわかってきました。そしてとある営業所でナンバーワンの売上を出しているタクシードライバーの話を聞いた時に、あなたがやったからと言って自分のように稼げるという訳ではないんだよと言われて逆に燃えたというか、いやあなたができるのに私にできない理由はないだろうと、よしやってやろうと思ったのが最終的なきっかけです。 関連記事　タクシー運転手が高収入を得るコツや稼ぎ方とは？【徹底紹介】 実際にタクシードライバー（タクシー運転手）になってみて思ったこと あれだけの人数をインタビューしてから入社したので入る前と入った後でイメージが違うという事はなかったのですが、和親交通を選んで正解だったなというのは後からより強く思いました。某大手の会社だと先輩の出庫を挨拶して見送ってからでないと後輩は出庫できないなどの体育会のような上下関係があったありするというのを実際に耳にするのですがそういう煩わしいことがうちの会社はないんで。 トラック運転手からタクシー運転手に変わる事への不安はなかったのか たしかにタクシー運転手に比べてトラック運転手の方が人と接触する機会は圧倒的に少ないです。人を乗せている訳ではないですから。ですから人と関わりを持ちたくないよというような人は確かに向かないでしょうし、それでもタクシー運転手になろうという人は不安も多いでしょうけど、私はそもそもおしゃべりですし、そして貪欲です。 どんな人でもそれこそホームレスの人でも自分の知らない何かを知っているに違いないと思うし何かを吸収したいと思っています。その時間を無駄にしたくないので。 タクシードライバーをやってうれしい瞬間というのはどのような時か そりゃやはり人間ですから、お客さんに褒められた時です。 お客さんの想定していたより早く到着したり、運賃が安く済んだり、話が弾んだりで褒めてもらえる時が嬉しいです。 先日もたまたま乗せたお客さんが、2日に1回はこの同じ場所で乗って同じ場所で降りているけど2,000円を切ったことは初めてですし、そもそもこんなに早く着いたことが無い！すごいプロですねと褒めて下さったのなんかは嬉しかったですねえ。 急いでくださいって人の要望にしっかり応えられるのはやはり運転のプロとしては一番嬉しいかなあ。 売上の高いドライバー≒事故も多いというようなイメージがあるがそれはあながち間違っていないと思います。どうしてもお客さんをたくさん乗せようと情熱を燃やしている人は、対向車線のお客さんさへ乗せてしまいたくなってUターン禁止のところでUターンしてしまったりとかがあるので。あくまで頭の中は冷静でいなければいけないと思います。 事故に関していえばこれはどれだけリスクを事前に回避できているかが一番大事だと思っています。私は周辺を走っている車のナンバーまで全部見ています。そして地方ナンバーの車の後ろにはつかないようにします。東京が不慣れで変な動きをする可能性が高いですから。 またこれは自分の経験則ですがファミレスから出てきた車の後ろにも入りません。満腹感からか漫然とした動きをして危なっかしいのです。このように事前にリスクを回避するようにしていけば事故は防げると考えています。 タクシードライバーやっていてキツイなと思う事 歩合制の部分が大きい仕事ですからやりがいもある反面、調子悪い日などには会社にも申し訳ないと思いますしそもそも自分のプライドが許せないです。こういうストレスは毎回ですのでこれがしんどいと言えばしんどいのですが、それはどの仕事でも一緒の話ですのでタクシードライバー特有のという事ではないと思います。 怠けようと思えばいくらでも怠けらえる仕事ですが、そうすれば自分の収入も減るのでどのように自分がなりたいか次第で大変さの種類も変わるのかなと思います。 自分が一番自慢できること 自分の売上が高いという事よりも、今その売上ナンバーワンをいつも競っている相手がいるんですけど、実は自分が連れてきた後輩なんです。最初半年くらいは本当にもう鬱陶しいと思われてるのはわかりながらも、細かくチェックして教えました。でもその彼に今はたまに負ける日も出てきていて、このことが私の一番の自慢です。 関連記事　タクシー運転手が「付け待ち」で稼ぐコツやポイントとは？ 関連記事　タクシーの流しとは？コツを掴んで給料UPへ【流しのコツ10選】 後輩に教えた売上があがるコツ お客さんがどこにいるとか、このコースがいいとか、このイベントはねらい目だとかそんな事ではないんです。イベント情報を毎日チェックして例えば今日は東京ドームで野球の試合があるからその時間帯はいいのではなどと動く方がいますが、私はそのような動き方は一切しません。それは仕事ではなくて博打だと思うのです。 もしかしたらお客さんを乗せられるかもしれませんが乗せられないかもしれません。仕事は博打をする場ではないというのが私の考え方です。ですから私が後輩に教えたやり方は極めてシンプルでお客さんを降ろした場所で次のお客様を乗せるという事です。普段目指しているのは前のお客さんの体温がまだシートに残っている間に次のお客さんを乗せることです。 遠くまでお客さんを乗せた時に回送にしてまた一目散に銀座や新宿などに戻るタクシーを見かけますが私はそのような博打はうちません。結果取りこぼしが少なくなると考えているからです。私はイベント情報の収集などは一度もしたことがありません。 松本さんのタクシードライバーとしてのルーティン いつも14時出庫で休憩は決まった時間に取るわけではありません。眠くなったら休憩をするというようにしています。ただ割増料金になる夜の10時前までに食事休憩をとるようには心がけています。 あとはお客さんがあまり乗ってくださらない悪い流れの時はトイレに行くようにしています。そうすると不思議と流れが変わるので、まあ縁起担ぎですけどね。でも不思議と流れがかわるのでトイレは頻繁に行きますね。 さきほどの売上を上げるコツでもありますがやはりお客さんはどこにいるかわかりません。ですからとにかく目を広角レンズのようにしておくことが大事です。1点に焦点を合わせてしまっていてはお客さんを見過ごすことになってしまいますし、事故に回避にも結果的につながります。 体調管理について 私は山登りやバンド、スキーなど趣味が多いんです。でもそれらを楽しめるのも仕事があるからで、その器を用意してくれている会社のおかげです。ですから常に体調は万全で仕事に臨むことはプロとして当然の務めだと考えています。普段は会社に戻ってきてから１～2時間ほど軽く仮眠をとってから帰宅します。そしてその日は子供たちと一緒の早い時間に床につくようにしています。 タクシードライバーのここがオススメ！ 私は特に不安定で不規則な職場にずっと勤めていましたので、それこそ妻や子供は自分の睡眠を邪魔する存在とまで思ってしまっていた時期があります。 それこそ帰宅して、シャワー浴びて4時間ねてまた仕事に出ていくというような生活もざらでしたので。 ところが今は、趣味のバンド、山登り、スキーにこれでもかと行くことができます。トラックの運転手をやっていた時も冬などもなんとか日にちをあけて月1ではスキーに行っていましたが今は週1回家族で行くことができます。 これもタクシードライバーの働き方の特徴だと思います。とにかく家族と一緒に過ごす時間が圧倒的に増えました。あの時と比べたら今は天国にいる気分です。 確かに楽な仕事ではないですが、大変なのはどの仕事でも一緒ですし普通のサラリーマンの方が週の大半を家族とゆったり夕飯を食べる事なんてできないでしょう？ これからタクシードライバーを志す方々にアドバイス 良い意味でも悪い意味でも自分の裁量が大きい仕事です。 どのようなタクシードライバーになるのかのイメージをしっかり持つことが一番大事だと思います。いつお客さんが来るかわからない長蛇の列の駅につけてスポーツ新聞広げて待っているイメージを持てばその通りになるでしょうし、バリバリ稼いでそれでも無事故でというイメージを強く持てばその通りになることができるのがタクシーだと思います。 関連記事　タクシー運転手（タクシードライバー）になるには？年収、待遇など実は隠れた良い仕事！ 新着タクシー求人を見る

    タクシー運転手に転職して後悔・失敗しないためのポイント

    タクシー運転手に転職して後悔・失敗しないためのポイント

    タクシー運転手に転職を真剣に検討している人は、後で後悔や失敗を心配することがあるかもしれません。後悔しないためには、実際にタクシードライバーとして働いている人がどのような問題に直面しているかを理解し、それを考慮することが重要です。その情報を踏まえて、自身がその仕事に適しているかどうかを検討しましょう。   タクシー運転手に転職して後悔したことは？ 仕事の内容は毎日同じことの繰り返し タクシードライバーの職務は、仕事のバリエーションが限られています。タクシードライバーの仕事は乗客を目的地に運び、料金を頂くという基本的な業務です。例えば、介護タクシーや観光タクシーなど、多様な種類の業務が存在しますが、本質的には乗客を目的地に送り届けるという共通点があります。最初は新鮮でワクワクした気持ちで仕事を行えますが、2〜3年経つとタクシードライバーの仕事が同じことの繰り返しに感じられることがあります。 また、タクシードライバーの収入は歩合制が一般的で、工夫次第で収入を増やすことができるため、やりがいも感じます。しかし、長い間同じ仕事を続けると、収入に大きな変動がなくなり、仕事がマンネリ化することがあります。この点は安定性がある一方で、単調に感じられる側面でもあります。 【対策方法】 仕事がマンネリ化してきた際の対策は、仕事のポジティブな側面を考えることです。どの職業にも良い面と向き合いたくない面が存在します。確かに、タクシードライバーの仕事は単純に乗客を目的地に送り届けるという重要な業務に専念している一方で、逆にこれが責任であることを肝に銘じて取り組む限り、不満を言われることは少ないでしょう。 販売員などの営業経験がある方は分かるかもしれませんが、上司からの圧力やストレスに耐えなければいけない場面が多々あります。その中で、タクシードライバーとしての仕事は比較的気楽であると感じられるでしょう。タクシードライバーの仕事は自然な流れで乗客が乗車してくれるため、セールスのプレッシャーがなく働くことが可能です。視点を変えることで、タクシードライバーの仕事が充実していると感じることができます。 出勤しないと収入が減少 タクシードライバーの給与は、一般的な会社員のように固定給与制ではないため、欠勤すると収入が減少します。タクシーの給与制度は、売上に応じて給与が歩合制で計算されます。例えば、1日の売上が30,000円で、歩合率が50％の場合、その日の給与は15,000円になります。これらの日々の収入が月ごとに合算され、月給として支給されます。したがって、欠勤した場合、その日の売上分の給与が減少することになります。 タクシー会社によっては、歩合給に加えて固定給与を支給する場合もありますが、基本的には売上に応じて収入が変動する仕組みです。給与を維持するためには、体調管理や欠勤を最小限に抑える努力が必要です。新人ドライバーには、歩合制の仕組みを理解してもらうための指導も行っています。入社前にこの仕組みを理解し、後悔しないようにすることが重要です。 【対策方法】 給料について後悔しないためには、タクシードライバーの給与体系や各地域の平均年収について十分な情報を得ることが必要です。タクシードライバーの平均年収は、都道府県や所属するタクシー会社によって異なるため、事前に調査が重要です。例えば、全国的に見て、タクシードライバーの平均年収が最も高い地域は東京都です。特に、タクシー未経験者が考えるなら、大手タクシー会社での勤務が新人研修が充実しており、稼ぎやすいことが多いです。 タクシードライバーへの転職を検討している方は、転職前に希望する地域や会社の平均年収を調査し、自身の収入目標との整合性を確認することが大切です。 新型コロナの流行により、収入が40%減少 新型コロナの流行に伴う外出自粛期間中、全国のタクシードライバーの給与が大幅に減少しました。 前述の通り、タクシードライバーの給料は売上に依存しており、乗客の利用が減少すると給与も減少します。緊急事態宣言期間中、タクシードライバーの収入が新型コロナ前と比べて約40%も減少しました。 所属するタクシー会社によっては、ドライバーの生計を守るために緊急事態宣言が発令された月には補償休業が提供されました。これにより、月に2〜4日程度でも補償休業があることで、タクシーの競争が減少し、給与がいくらか回復する月もあったようです。現在、コロナの状況は安定し、乗客の利用も回復傾向にあるため、給与も以前の水準に戻りつつあります。 【対策方法】 タクシードライバーの仕事は、経済の動向に大きく左右されることがあります。特に新型コロナのような状況下では、タクシードライバーの売上が厳しい時期がありました。 タクシードライバーに転職を考えている方は、この事実を理解しておくことが重要です。そして、特に未経験者の方に向けて、次の2つの対策を紹介します。 「タクシードライバーの仕事は、経済の動向に大きく左右されることがあります。特に新型コロナのような状況下では、タクシードライバーの売上が厳しい時期がありました。 タクシードライバーに転職を考えている方は、この事実を理解しておくことが重要です。そして、特に未経験者の方に向けて、次の2つの対策を紹介します。 ●給与保障（保障給）があるタクシー会社を選ぶ 一部のタクシー会社は、未経験者に対して月給を保障する制度を提供しています。通常、この保障期間は入社後3〜6ヶ月で、平均的には30万円前後が支給されます。保障期間中に、適切な流し方を学べば、保障期間終了後も安心して稼げるでしょう。 ●給料のセーフティネットがあるか確認する タクシードライバーの給与には、売上が悪い日でも一定の収入を確保する仕組みがあります。具体的な方法は2つあります。一つ目は、固定給がある制度で、給料は固定給＋歩合給から構成されます。もう一つは、最低賃金で時給換算する制度で、売上が悪い日には最低賃金相当の給与が支給されます。タクシー会社によって異なるため、事前に確認し、自身に合った選択をしましょう。 管理職に昇進しても、給与が増えない 「ドライバーから管理職に昇進しても給料が上がらない」という問題は、タクシー業界でよく言われています。ただし、個別の状況はタクシー会社によって異なり、また、元々ドライバーとしての収入がどれだけだったかにも依存します。 管理職候補としてタクシー業界に入り、この問題を知らずに入社した人で、この事実に気付き後悔の念を抱くことがあるようです。 なぜタクシー業界で管理職の給料がドライバーに比べて低いことが多いのか、その理由は「ドライバーは収益を生み出すが、管理職は生み出さない」という考え方に起因しています。ただし、一部のタクシー会社では、「優れた管理職は、ドライバーのモチベーションを向上させて収益を増加させる」という考え方を採用し、管理職にも適正な報酬を提供するところもあります。 管理職に昇進すると給与が減少することを知り、管理職のポジションを辞退し、ドライバーとして勤務する人も多いようです。 【対策方法】 後悔しないための対策として、もし管理職のポジションが提供される場合、具体的に給与条件を詳細に尋ねることが重要です。同時に、管理職の役割や責任を理解することも大切です。なぜなら、管理職の仕事は予想以上に忙しいことが多く、想像と異なることがあるからです。管理職はデスクワークで比較的楽な仕事だと考え、内勤の実際の業務を経験してみると、乗客への対応やドライバーのサポートなど、多くの業務が待っていることがあります。さらに、事故や苦情の対応など、精神的にも肉体的にも負担のかかる瞬間もあるようです。 当然、管理職の仕事には向き不向きが存在します。高収入を追求しなくてもよく、かつ管理職を志す方にとって、その仕事が向いているかどうかを検討することが大切です。 違反や事故があると仕事が危うくなることが タクシードライバーになる際に、免停や事故に対するリスクを深く考えないと後悔する可能性が高まります。 タクシードライバーは、二種免許が必要で、違反や事故によって免停やケガを負うと仕事を続けられなくなる可能性があります。一回の乗務で長時間運転するため、違反や事故のリスクも高まります。 タクシードライバーとして働く限り、事故や違反へのプレッシャーを感じることは避けられません。それに立ち向かいながら、仕事を続ける必要があります。 【対策方法】 事故や違反を防ぐための最も単純な対策は、安全運転を徹底することです。事故や違反は、高い安全意識を持ち、安全な運転を継続することで回避できます。なぜなら、自分が引き起こす事故や違反には必ず原因があるからです。 日常の運転中に危険な状況に遭遇した場合、その状況がなぜ起きたのか、自身の行動にどのような原因があったのかを考え抜きます。そして、同様の原因を避けるための行動を習慣づけることが大切です。 安全意識を常に高く保ち、運転中の注意を怠らないことが、事故や違反を防ぐために最も重要です。 将来的に自動運転技術によって取って代わられる可能性 自動運転技術によって、タクシー運転手の仕事が奪われる可能性については、以前からドライバーの間でも話題になっています。 内閣府のホームページには、AIなどの技術革新によって、従来の労働力がAIに代替される可能性が示されています。これは第四次産業革命として知られており、サービス業や工場勤務など、さまざまな職業に影響を及ぼすものといわれています。その中にはタクシー運転手も含まれています。 しかし、タクシー運転手の仕事が完全に自動運転に取って代わるまでには、多くの課題が存在します。これらの課題を解決するには時間がかかり、少なくとも10年以上はかかるでしょう。 たとえば、泥酔したり認知症の症状がある乗客に対処したり、複雑な住宅地の細い道路で車を運転する能力、急な交通変動に適応するスキル、身体的な制約を持つ乗客へのサポートなど、タクシードライバーの仕事は多岐にわたり、単純にAIで代替できるものではありません。 完全な自動運転技術がタクシードライバーの仕事を置き換えるには、まだ十分な時間が必要です。また、自動運転技術が普及しても、人間の運転手と共存する可能性も高いでしょう。例えば、自動運転できるエリアとできないエリアを区別し、それに応じてAIと人間の運転手が担当するという形です。 【対策方法】 結論として、タクシー会社を選ぶ際には、通常のタクシー業務に加えて、おもてなしや介護などの分野にも注力している会社を選ぶことが重要です。 将来、自動運転技術によってタクシードライバーの仕事が一部奪われたとしても、おもてなしや介護のような人間らしい対応が必要な業務は残る可能性が高いです。これらの業務では感情や思いやりが重要で、AIが十分に対応できない場面が多いからです。タクシーの仕事を広く捉え、新しい分野に積極的に取り組むことが、AIに仕事を奪われないための有効な対策となるでしょう。   タクシー運転手に転職すると後悔する可能性が高い人 接客スキルに自信がない人 社会には「他人に謝らない人」という人たちがいます。謝ることが苦手な人は、タクシーを含む接客業に向いていないかもしれません。タクシーは幅広い年齢層の乗客が利用します。こうしたお客様に丁寧な言葉遣いで接することができるか、一度考えてみることが大切です。 車の運転があまり好きではない人 隔日勤務の場合、1回の勤務で20時間程度を車の中で過ごすことになります。そのため、車の運転があまり好きでない人にとっては、生活の中で後悔することがあるかもしれません。もしもこの点に不安を感じるのであれば、休日にマイカーやレンタカーを利用して同じような時間を車の中で過ごし、その経験を通じて自分がどれだけ車の運転に耐えられるかを確かめてみることをおすすめします。 腰に体調の不調を抱えている人 乗客から、「タクシー運転手の方は腰痛になりにくいのですか？」と質問されることがありますが、実際には職場内で腰痛の話題を耳にすることは少ないです。ただし、腰痛を抱えている場合、仕事が原因で症状が悪化する可能性も無視できません。タクシー運転手になりたい場合は、腰痛の専門医や整体師などに相談し、適切なアドバイスを受けることが重要です。 方向音痴がひどい人 タクシー運転手の仕事において、卓越した方向感覚は必要ありません。なぜなら、一般的なルートや地理に関する基本的な知識を身につければ、ほとんどの場面で対応できるからです。ただし、非常に方向音痴な人は、仕事上の難易度が高くなることが考えられます。道を誤ってしまうと、乗客から指摘やクレームを受けることになり、安全性にも影響を及ぼす可能性があるため、極端な方向音痴の場合、タクシー運転手になることを検討する際には慎重に考えることが重要です。   まとめ タクシードライバーとしての仕事は、確かに毎日同じようなことの繰り返しと感じることもありますが、その仕事には独自の魅力や特徴があります。タクシードライバーの仕事は、乗客を目的地まで安全かつ迅速に運ぶことが主な役割です。しかし、その中にもさまざまな要素や挑戦が含まれています。 新人の頃は、毎日が新鮮でドキドキ、ワクワクの日々でした。乗客とのコミュニケーションや街の様々な場所に案内することは、楽しく充実感を感じさせてくれました。しかし、2～3年経つと、仕事がマンネリ化してきたと感じることもあります。タクシードライバーの給料は歩合制が基本なため、収入を上げるためには工夫が必要ですが、それでも大きな変動がないため、マンネリ感を覚えることもあるのです。 また、タクシードライバーは欠勤すると収入が減るため、体調管理や適切な休息が必要です。この仕事には安定感がありますが、同時にマンネリ化や収入の上下が少ないことも特徴です。 タクシードライバーに転職を考える際、地域やタクシー会社によって平均年収が異なること、さらには給与体系や福利厚生に差があることを考慮する必要があります。特に未経験者は、保障給があるタクシー会社を選ぶことや、給与のセーフティーネットがあるか確認することが大切です。 さらに、タクシードライバーの仕事が自動運転技術によって奪われる可能性についても考慮が必要です。しかし、自動運転技術が完全にタクシードライバーの仕事を代替するまでには時間がかかると予想されます。特に、乗客へのおもてなしや介護送迎など、人間の感性と思いやりが必要な業務は、AIに代替されにくいといえるでしょう。 最後に、事故や違反を起こさないことがタクシードライバーとしての仕事を続けるために最も重要な対策です。安全運転と高い安全意識を持ち続けることが、職を守るために不可欠です。 タクシードライバーの仕事には多くの挑戦や魅力が詰まっていますが、その中には様々なリスクや不確実性も存在します。したがって、この仕事に転職を考える際には、しっかりとリスクを理解し、適切な対策を講じることが大切です。

    後悔しない！個人タクシーへの転職

    後悔しない！個人タクシーへの転職

    個人タクシーへの転職は、新たなキャリアへの一歩を踏み出す重要な決断です。この記事では、個人タクシードライバーへの転職について詳しく探り、後悔しないためのポイントをご紹介します。   新規取得は困難！？譲渡開業 タクシー業界において、新しいドライバーが個人タクシーとして独立することは難しい場合が多く、事業免許の譲渡を通じて営業を始めるケースが一般的です。 日本のタクシー業界は、大きく「法人タクシー」と「個人タクシー」の2つに分かれます。「法人タクシー」とは、タクシー事業を展開する会社に雇用され、通常は正社員またはパートタイムの契約で働き、その会社が所有するタクシー車両で運行するドライバーのことです。この場合、営業収入は通常、ドライバーとタクシー会社の間で折半されます（ただし、取り分の割合は事業者によって異なります）。一方、「個人タクシー」は、その名の通り、1台1台のタクシー車両と各ドライバーが独立した事業主として営業を行います。この場合、営業収入は100％ドライバーのものとなります。 新規の個人タクシー事業者として開業するには、「新規許可」と「譲渡譲受認可」という2つの方法があります。ただし、東京23区や武蔵野・三鷹地域など、特定地域（タクシー特定地域特措法特定地域）に指定されている場合、新規許可を取得することは非常に難しい状況があります。そのため、多くの場合、個人タクシー事業を開始するためには、既存の事業免許を持つ個人タクシー事業者から事業免許を譲り受ける、または事業を相続する方法を選択することになります。   個人タクシーになるには 「新規許可」または「譲渡譲受認可」う受けるためには、一定の厳しい資格要件が存在します。これらの要件は、年齢、運転経歴、違反や事故の歴史、必要な資金の確保などに関連しています。 基本的な要件は次の通りです。 年齢制限: 個人タクシードライバーになるためには、申請日時点で65歳未満である必要があります。 運転経歴: 普通第二種運転免許を持ち、かつタクシーなどの運転経歴が10年以上ある必要があります。 違反と事故の歴史: 年齢によって異なりますが、申請日までの一定期間内に道路交通法に違反したり事故を起こさないことが求められます。 資金確保: 申請日までに一定額の資金を用意しており、認可を受ける公示日まで確保できることが必要です。 個人タクシードライバーとして独立開業するためには、法的な要件を満たすだけでなく、試験に合格する必要があります。上記で明らかなことですが、「個人タクシードライバーになりたい！」と思ってすぐにその道に進むことはできません。むしろ、経験を着実に積み上げる必要があることがわかります。   軽率な決断では後悔することがある 個人タクシードライバーになるには、通常、タクシー会社で運転手として10年間勤務する必要があります。例えば、人生の寿命が80年と仮定すると、そのうちの8分の1をタクシー会社で過ごすことになります。また、働ける期間が20歳から70歳までの50年間だと考えると、そのうちの5分の1をタクシー会社で過ごすことになります。さらに、事故や違反によってはこの10年間よりもさらに時間がかかる可能性もあるでしょう。 自分の人生において、多くの時間とキャリアをタクシー会社の従業員として費やすことになるため、個人タクシーを目指す際には真剣な覚悟が必要です。なぜなら、会社員としてのタクシー運転手経験だけでは、特別なスキルが身につくわけではなく、ただ時間だけが経過していくからです。20代で比較的転職しやすい状況でも、将来的に個人タクシーに転職したくなった場合、その時の年齢やスキルでは簡単には転職できないかもしれません。そのため、個人タクシーを目指すなら、生半可な覚悟では不十分です。   今後の個人タクシーの懸念事項 既存の権益や独占的地位の維持 海外では「Uber」など、特別な資格を持たない個人がタクシーサービスに参入し、タクシー業界を変えてしまう事例が増えています。日本も将来的に同様の状況に直面する可能性があるかもしれません。このような状況が懸念される理由の一つは、個人タクシーに転職するために長い年月をかけて取得した資格と、新たなプレイヤーが手軽にドライバーになれるサービス（例：Uber）との間で、収益や条件が大きく差がなくなる可能性があることです。 これが現実化すれば、長い努力を積み重ねたドライバーたちは、その価値が軽視される結果になり、不安を感じるでしょう。また、素人ドライバーと同じスタートラインに立たされることで、過去の努力が水の泡になることも心配されます。このような未来を避けるために、タクシー業界は変革と新しいアプローチを模索し、競争力を維持しなければならないでしょう。 個人タクシーの一部ドライバーの態度や振る舞い 一部の個人タクシーの運転手にはマナーに欠けるケースがあります。個人タクシーの魅力は、会社に縛られずに自由な働き方ができることですが、公共の道路を利用して商売を行う公共交通機関であることを忘れがちです。 一部のドライバーは、近場の客に対して乗車を拒否し、不適切な言動を繰り返すことがあります。しかしこうした態度は、結局はドライバー自身に返ってくる可能性があります。なぜなら、個人タクシーが長距離利用に適しているとの認識が固まれば、今以上に長距離利用者が減少し、将来的に個人タクシー業界に影響を及ぼす可能性があるからです。 不景気などの要因も考慮しながら、個人タクシー業界が将来にわたって生き残るためには、良いマナーとサービスを提供し、乗客に良い印象を与えることが不可欠です。 電子マネーや配車アプリなどの新しいことに対する適応力 個人タクシー業界において懸念される点は、電子マネーや配車アプリへの対応力です。大手タクシー会社は、迅速に新たな電子マネーサービスに対応し、スマートフォンアプリを開発するなど、組織力を発揮して現代の需要に追随しようとしています。しかし、個人タクシーにはこのような対応力が制約されています。 個人タクシー運転手は、自身の財源から車両や決済機器への投資を行うため、すぐに全ての電子マネーサービスに対応することが難しい場合があります。時代の要求に応えない商品やサービスは、競争が激化する現代ビジネスにおいて、迅速に廃れてしまう傾向があります。将来、個人タクシー業界が一般的に「電子マネー未対応で時代遅れのサービス」と見なされ、需要が低下する可能性についての不安が存在します。   個人タクシー開業の可能性を若いうちから探る 若い時期から個人タクシーの起業を考えることは賢明です。個人タクシーには、法人タクシーで働くドライバーにはない利点があります。通常の法人タクシーでは、売上の大部分がタクシー会社に取られ、ドライバーの収入はその一部に限られます。しかし、個人タクシーの場合は、売上のすべてが自分の収入となります。 もちろん、個人タクシー運転手は自分で車両を調達し、整備費用、燃料代、保険料などを負担しなければなりません。一方で、売上金額を総取りできるという点は大きな魅力です。さらに、高齢になると法人タクシーの隔日勤務は体力的に厳しい場合がありますが、個人タクシーの場合は勤務時間を自分で調整できるため、体力的な負担も軽減できます。 若い時期から個人タクシーの起業を考えることで、将来の開業に向けて準備を進めることができます。タクシー会社での経験を積むことは、将来の個人タクシー開業に向けた有力なステップとなります。 "今が始めるとき" という考え方で、タクシー業界でのキャリアを真剣に検討することは価値があります。   副業を通じて個人タクシーの開業を目指す 個人タクシーの開業には長いドライバー経験が必要です。若い時期から個人タクシーの開業を目指す場合、副業ができるタクシー会社に所属し、将来の個人タクシー開業だけでなく、自己雇用などの様々な選択肢を考慮に入れ、柔軟性を持たせることが良いでしょう。 収入の不安定な職業で副業をしながら、タクシードライバーとしても働く社員は少なくありません。週に1〜2回の乗務を行い、他の日に副業を行うケースもあります。この場合、タクシードライバーは副業として考え、他の仕事が本業です。 また、逆にタクシードライバーを本業にし、週に1回ほど自己雇用の仕事をすることで、将来的な個人タクシーの開業と他の自営業の選択肢を両立させることができます。特に若い世代にとっては、複数の選択肢を持つことで、どちらかがうまくいかない場合でもスムーズに移行できるでしょう。 副業や定時制などの勤務が運転経験の要件を満たすかどうか 一部のタクシー会社では、正社員以外の雇用形態（嘱託乗務員や定時制乗務員など）でも募集を行っています。ただし、タクシードライバーを副業として（週1〜2回など）考えている場合、個人タクシーの開業要件に合致しないことがあるため、慎重に注意が必要です。 運転経験の要件を満たすためには、提出する資料として「乗務員（運転者）台帳の写し」や「社会保険の加入期間がわかる書類」などが必要です。文書を確認すると、嘱託乗務員や定時制乗務員の場合、場合によっては「総合的に勘案し個別に判断する」と明記されています。したがって、社会保険の加入期間が、運転経験の要件を満たす際の一つの基準となります。ただし、嘱託乗務員や定時制乗務員として雇用された場合、勤務日数などによって社会保険の加入がされないこともあるため、個人タクシーの運転経験の要件を満たさない可能性があります。自分の働き方が運転経験として認められるかどうかを事前に確認し、注意深く検討することが重要です。   まとめ 個人タクシーへの転職や開業を検討する際には、いくつかの重要なポイントを考慮する必要があります。 まず、法人タクシーと個人タクシーの違いを理解しましょう。法人タクシーはタクシー会社に所属し、会社所有の車両を運転します。一方、個人タクシーは個人事業主として独立し、自身の車両で運行し、全ての収入が自身に入る点が異なります。 次に、個人タクシーの開業方法について考えます。新規許可や事業免許の譲渡、事業の相続などがありますが、特に一部の地域では新規許可が難しいため、既存の事業免許を譲り受けることが一般的です。資格要件も注意が必要です。個人タクシーの運転経験には厳しい要件があり、年齢制限や運転経歴、違反や事故の歴史、資金保有などが考慮されます。また、法令試験に合格する必要もあります。 個人タクシーの開業には時間と覚悟が必要です。長い道のりが待っており、若い時期から準備を始めることが重要です。 さらに、電子マネーや配車アプリへの対応力も必要です。個人タクシーはこれらの変化に対応する必要があり、市場のニーズを読み取る能力も求められます。 最後に、個人タクシーには魅力がありますが、慎重に検討し、自身の適性と覚悟を持って臨むことが成功への近道です。

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